A partir du 1er juillet 2015, tous les conducteurs en voiture ou en moto ne pourront plus utiliser des oreillettes, écouteurs et autres casques. Ce que vous ne savez peut-être pas, c’est que cette interdiction est étendue aux cyclistes. […]
Etre un bon motard c’est aussi bien s’équiper. Alors que 70% des usagers de 2 roues sont déjà tombés au moins une fois, on retrouve en France 16% des scooters qui ne roulent sans aucun équipement de sécurité. Si en France la législation est en train d’évoluer avec l’obligation du gilet jaune, cette dernière est loin d’être aussi exigeante à comparé de certains de nos voisins comme la Belgique, il reste encore de nombreux progrès à faire. On distinguera dans cet article les équipements dits obligatoires de ceux que l’on vous conseille ardemment pour votre sécurité. On ne fait pas de la […]
Article rédigé par Mika Roux du Journal des motards. On peut nous rabattre les oreilles avec les excès de vitesse, mais la bonne vitesse n’est pas forcément celle donnée sur un panneau et décidée au fond d’un bureau sans l’expérience du terrain. La bonne allure est celle appropriée à l’état de la route et aux conditions climatiques, on peut rouler sans risque sur une double voie un matin à 130 au lieu des 90 que l’on voit parfois, tout comme certains jours aux heures de pointe et sous une mauvaise météo on se sentira plus à l’aise à 70. Mais le principal […]
Si dans les 26 mesures pour la sécurité routière annoncées par Bernard Cazeneuve, la lutte contre le téléphone au volant et l’alcoolémie ont trouvé une place de choix et ce à juste titre, la sécurité entourant les motos et scooters n’est pas en reste. Nous avions déjà parlé des nouvelles tailles des plaques d’immatriculation concernant les 2 roues motorisés, aujourd’hui nous abordons le sujet des gilets jaunes à moto qui sont déjà censés être obligatoires depuis le mois de juin 2013, mais le défaut n’était jusqu’alors pas verbalisé. La mesure entrera en vigueur le 1er janvier 2016. Quand mettre un gilet jaune […]
Annoncée dans le cadre des 26 mesures du plan Cazeneuve, l’uniformisation des plaques d’immatriculation des 2 roues motorisés entre en vigueur dés maintenant selon un arrêté du 17 février 2015 publié au journal officiel. Quelle est la taille réglementaire de la plaque d’immatriculation de votre moto ou votre scooter ? Quand faut-il changer ? Voici quelques réponses. Une taille unique finalement plus petite que prévue Initialement prévue pour 2012, la réforme aura mis 3 ans de plus pour être adoptée. La taille unique des plaques d’immatriculations retenue pour les motos, cyclomoteurs est de 21cm x 13cm (210mm x 130mm). On est loin du gigantisme voulu au départ […]
Le port du casque sur un 2 roues motorisé est obligatoire. En dépit de l’évidente criticité de la chose, près de 6% des usagers de 2 roues motorisés tués sur la route ne portaient pas de casque d’après les chiffres de la sécurité routière. Une chiffre important quand on sait que les 2RM représentent 1,9% du trafic global pour 24% des tués. […]
Le nombre de 2 roues motorisés en France est souvent sujet à débat voire à polémique . Approximations, études, contre-études … Bref, difficile de faire la part entre le vrai et le faux. Nous avons d’ailleurs été interpellés sur Twitter par des motards lorsque nous annoncions le chiffre de 2% de motos au sens large dans la part des véhicules motorisés de particulier. La Fédération Française des 2 Roues Motorisés (FF2RM) a dévoilé les résultats d’une étude complète l’année dernière sur le nombre réel de 2 roues en France. Alors que le gouvernement proposait un chiffre initial de 2 millions de deux roues, ce nombre […]
Edit 2021 : la société n’existe plus. La sécurité est un point essentiel à moto. Assertion triviale mais qu’il convient de pousser jusqu’au bout lorsque l’on considère la concentration des motards sur la route. Encore plus que l’automobiliste, le motard se doit d’anticiper les réactions des automobilistes et autres poids lourds, de regarder autour de lui, de jauger l’état de la route, de rester maître de son adhérence. Il ne peut se permettre la moindre erreur sous peine de le payer cash. La société Skully Systems nous présente un casque “intelligent” qui propose un affichage à tête haute (HUD) à la manière […]
Le ralentisseur a pour objectif de réduire la vitesse dans les endroits dangereux en agglomération. Il est situé dans les zones limitées à 30km/h ou pré-signalisées par un panneau 30km/h. Cependant, de nombreux ralentisseurs routiers ne respectent pas les normes en vigueur, dont la signalisation, ce qui a des conséquences désastreuses entre autres sur les deux roues. Les motards faces au réseau routier non conforme Dans les années 1990, de nombreux maires ont multiplié la prolifération des ralentisseurs dans leur village. La vitesse des automobilistes a fortement diminué mais le manque d’entretien creusant la chaussée au niveau de la saisie d’attache est aujourd’hui […]
De multiples accidents surviennent dans le sport automobile ou les courses de motos. Voici en image et vidéo le top des circuits où la vitesse dangereuse a coûté la vie à de multiples pilotes et spectateurs. 10: Circuit de Monaco Depuis la première course de 1929, 4 personnes ont perdu la vie. Sur une chicane du port de Monaco, l’italien Lorenzo Bandini, pilote de formule 1, heurte les barrières de sécurité et la voiture s’enflamme. Il succombât dans les jours qui suivent en 1967. 9: Old Bridge Township Raceway Park Scott Kalitta, pilote de funnycar et double champion de top fuel ainsi que Neal […]