Reprise d'une voiture de plus de 10 ans : Quelle offre ?

Fin de la prime à la conversion

Le décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024 a mis un terme à la prime à la conversion pour les voitures particulières et les camionnettes. La prime n'est plus accordée pour les véhicules commandés après le 1^er décembre 2024.

Les dossiers déposés avant cette échéance poursuivent leur traitement, mais aucune nouvelle aide n'est accordée pour remplacer une voiture ancienne par un modèle thermique ou électrique. Les solutions de reprise doivent donc être envisagées sans soutien financier public.

En l'absence de prime, il convient de négocier le prix de reprise directement avec un professionnel ou d'étudier d'autres solutions de financement (remises commerciales, prêts bancaires, location avec option d'achat, etc.). L'historique de la prime à la conversion reste disponible à titre informatif, mais il ne décrit plus un dispositif actif.

Pour l'achat d'un véhicule électrique neuf ou d'occasion, vérifiez votre éligibilité aux aides toujours en vigueur, comme le bonus écologique ou les primes locales dédiées aux mobilités propres.

Aides alternatives en 2025

Location sociale (« leasing social »)

Le gouvernement a réintroduit le leasing social pour les voitures électriques à compter du 30 septembre 2025. Le dispositif permet de louer une voiture électrique pendant au moins 3 ans pour un loyer plafonné à 200 € par mois, avec au moins une offre sous les 140 € (economie.gouv.fr).

Les conditions d'éligibilité sont strictes :

• Être majeur et domicilié en France (economie.gouv.fr) ;
• Avoir un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 300 € (economie.gouv.fr) ;
• Habiter à plus de 15 km de son lieu de travail ou parcourir plus de 8 000 km/an pour son activité professionnelle (economie.gouv.fr) ;
• Ne pas cumuler le leasing social avec d'autres aides comme le bonus écologique ou la prime « coup de pouce » (economie.gouv.fr).

Cette location longue durée constitue une alternative pour remplacer une vieille voiture par un véhicule neuf sans l'acheter. Elle peut être intégrée à la réflexion sur les alternatives présentées plus bas.

Prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques »

Depuis juillet 2025, le bonus écologique est remplacé par une prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques » financée par les certificats d'économies d'énergie, disponible jusqu'au 31 décembre 2025 (service-public.fr).

• Elle vise l'achat ou la location (contrat d'au moins 2 ans) d'un véhicule électrique neuf de catégorie M1, pesant moins de 3,5 t et coûtant au maximum 47 000 € (service-public.fr) ;
• Montant de 4 200 € pour les ménages modestes ou en précarité énergétique, 3 100 € pour les autres ménages (service-public.fr) ;
• Non cumulable avec d'autres aides nationales comme le bonus écologique ou le leasing social (service-public.fr).

Cette prime aide les ménages à passer à l'électrique après la cession d'un véhicule de plus de 10 ans, en complément d'une démarche de reprise sans prime à la conversion.

Prime à la non-casse (Île-de-France)

Depuis le 2 mars 2025, la région Île-de-France propose une prime à la non-casse pour financer le rétrofit, c'est-à-dire la conversion d'un moteur thermique en électrique ou hydrogène. Elle est ouverte aux particuliers, aux entreprises de moins de 50 salariés et aux communes de moins de 10 000 habitants (iledefrance.fr).

• Jusqu'à 6 000 € pour un véhicule à 4 roues transformé et 1 000 € pour un 2 ou 3 roues (iledefrance.fr) ;
• Objectif : prolonger la vie des voitures anciennes tout en améliorant leur impact environnemental (iledefrance.fr).

Cette aide régionale illustre une alternative pour conserver un véhicule ancien sans le mettre à la casse et peut nourrir les pistes évoquées dans la section alternatives.

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Options pour la reprise d'une voiture de plus de 10 ans

• Vente à un particulier : cela peut être complexe en raison des négociations et de l'évaluation de la valeur du véhicule. De plus, un contrôle technique doit être effectué pour pouvoir la vendre à un particulier. La preuve du contrôle technique est indispensable pour l'acheteur pour faire immatriculer le véhicule.
• Mise à la casse et recyclage : La prime à la conversion n'étant plus disponible depuis le 1^er décembre 2024, cette option n'ouvre plus droit à une aide financière. La reprise de la voiture à la casse reste pertinente pour un véhicule hors d'usage (VHU), notamment pour bénéficier d'un enlèvement conforme. Rappelons que vendre sa voiture pour pièces n'est plus possible.
• Reprise par un professionnel : aucun contrôle technique à faire et vous récupérez le prix de la vente directement sans être obligé d'acheter un autre véhicule tout de suite.

Obligation du contrôle technique et démarches administratives

Le contrôle technique reste obligatoire pour la vente à un particulier : toute voiture de plus de 4 ans doit présenter un contrôle datant de moins de 6 mois. Le vendeur en est dispensé s'il cède le véhicule à un professionnel ou si un contrôle a déjà été réalisé dans les 6 mois précédents.

Pour finaliser la transaction, les documents suivants doivent être fournis : certificat de cession (cerfa 15776*02), certificat de situation administrative (non-gage), carte grise barrée et signée, et rapport de contrôle technique.

Depuis janvier 2025, l'application Simplimmat permet au vendeur et à l'acheteur de déclarer la cession directement sur smartphone et de générer un certificat provisoire d'immatriculation. Cette procédure dématérialisée est réservée aux véhicules immatriculés au format AA-123-AA, ce qui modernise et sécurise la démarche.

Quels conseils pour éviter la décote d'une voiture de plus de 10 ou 15 ans ?

Si vous souhaitez que votre voiture décote moins, voici quelques conseils :

Au moment de l'achat de la voiture

• Choisissez la bonne motorisation : Les moteurs diesel décotent légèrement moins vite que les versions essence mais la tendance s’inverse. Les voitures électriques connaissent une décote rapide.
• Optez pour les bonnes options : Les voitures mieux équipées tiennent mieux la cote.
• Préférez les couleurs standard : Les couleurs standard sont les plus recherchées.
• Choisissez une marque réputée : Les marques haut de gamme et allemandes ont une décote plus lente.

Au fil du temps

• Ménagez votre voiture lors de la conduite : Évitez les accélérations brutales et une conduite agressive. Évitez de passer violemment les vitesses et de tirer sur le moteur à froid.
• Respectez les fréquences d'entretien : Le carnet d'entretien de votre voiture vous indiquera quand effectuer l'entretien.
• Effectuez les réparations rapidement : Un problème non résolu peut entraîner d'autres problèmes plus coûteux.
• Nettoyez votre voiture régulièrement : Le lavage régulier de votre voiture peut prévenir l'apparition de la rouille.
• Contrôlez régulièrement les niveaux des fluides : Vérifiez régulièrement les niveaux d'huile, de liquide de refroidissement, de liquide de frein et de lave-glace.
• Faites effectuer la vidange régulièrement : Il est conseillé de faire la vidange tous les 10 000 km ou au moins une fois par an si vous roulez peu.

Le marché des voitures de plus de 10 ans

Avec un âge moyen de 10,5 ans pour les véhicules en France sur un parc de 38,7 millions de voitures en circulation (source: Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire au 1er janvier 2022).

Le marché de l’occasion est largement supérieur à celui du neuf en France. En 2021, on comptait plus de 6 millions de transactions sur le marché de l'occasion contre environ 1,6 million pour les véhicules neufs.

Quelques tendances sur 40 ans :

• Le marché de l'occasion a connu une croissance constante. En 1980, il y avait environ 4,4 millions de ventes de voitures d'occasion, et ce chiffre a augmenté à environ 5,3 millions en 2022. Cela représente une augmentation de plus de 20% en 40 ans.
• Le marché du neuf, en revanche, a connu d'importantes variations. Après une période de croissance dans les années 80 et 90, les ventes de voitures neuves ont diminué dans les années 2000, atteignant un creux historique de 1,5 million en 2022.
• Le rapport entre les ventes de voitures neuves et d'occasion a évolué en faveur de l'occasion en regardant les chiffres des nouvelles immatriculations. En 1980, pour chaque voiture neuve vendue, 2,4 voitures d'occasion étaient vendues. En 2022, ce rapport est de 3,4, ce qui signifie que le marché de l'occasion est devenu de plus en plus dominant par rapport au marché du neuf.

Marché des véhicules d'occasion en 2025

Les prix des voitures d'occasion poursuivent leur baisse en 2024 et au début de 2025, avec des disparités selon l'énergie utilisée.

• Sur la plateforme Leboncoin, le prix moyen d'une voiture diesel vendue par un professionnel atteint environ 21 552 € au 1^er trimestre 2025 (-7,6 % sur un an), contre 22 180 € pour une essence (-4,0 %) et 26 595 € pour une électrique (-11,1 %).
• Chez les particuliers, le prix moyen d'un diesel se situe à 10 231 € (-16,7 %), 13 522 € pour une essence (-12 %) et 21 309 € pour une électrique (-10,6 %).

Source des données : autoplus.

Les modèles les plus recherchés (Golf, Clio, Mégane, 308, A3) ont vu leur prix moyen reculer jusqu'à 13 %.