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sécurité routière

Les testeurs de pression obligatoires dans les voitures neuves

Depuis le 1er Novembre, tous les véhicules neufs devront s’équiper de testeurs de pression. Auparavant réservés aux modèles haut de gamme, ces capteurs automatiques auront vocation à augmenter la sécurité sur la route. C’est suite à une directive européenne de 2009 que la décision a été prise. Si en théorie, il faudrait vérifier la pression de ses pneus une fois par mois, peu de gens vérifient vraiment et les conséquences sont parfois catastrophiques. Faire baisser le nombre d’accidents sur les routes Lorsqu’un pneu est sous-gonflés le risque d’accident augmente avec des freins moins stables, une augmentation des distances de freinage et des pertes d’adhérence en cas […]

Les records d’alcoolémie sur la route

On ne le répétera jamais assez, mais l’alcool au volant est un fléau. L’alcool est impliqué dans 29% des accidents mortels en 2013 d’après les chiffres de l’ONISR. Sur près de 10 millions de contrôles chaque année par les forces de l’ordre, environ 3% sont positifs. Intéressons-nous aujourd’hui aux records sur l’alcoolémie mesurée des automobilistes de France, d’Europe et du monde entier. Rappel : il ne faut jamais boire plus d’un verre d’alcool avant de conduire, le mieux est de ne pas boire du tout. Au niveau de la santé, un taux supérieur à 3 g/l de sang peut déjà être mortel. Le […]

La ceinture – Bilan de la sécurité routière 2013

La ceinture de sécurité est obligatoire depuis 1973 à l’avant et depuis 1990 à l’arrière du véhicule. Si aujourd’hui personne ne remet en cause les bienfaits de ce dispositif qui a permis de sauver de nombreuses vies au cours du temps, il n’en demeure pas moins que 21 % des personnes tuées sur la route en 2013 ne portaient pas de ceinture.   […]

Port du casque – Statistiques sécurité routière 2013

Le port du casque sur un 2 roues motorisé est obligatoire. En dépit de l’évidente criticité de la chose, près de 6% des usagers de 2 roues motorisés tués sur la route ne portaient pas de casque d’après les chiffres de la sécurité routière. Une chiffre important quand on sait que les 2RM représentent 1,9% du trafic global pour 24% des tués.  […]

Le casque à vélo est-il obligatoire sur la route ?

On compte près de 25 millions de vélos en France. Aussi paradoxal que cela puisse paraître, le port du casque fait l’objet de nombreux débats et controverses. Pour rappel, le nombre de morts cyclistes en 2013 est de 147 d’après les chiffres de la sécurité routière, soit environ 4% du total des 3268 victimes de la route de l’année dernière. Si le casque est généralement admis comme protégeant le crâne des chocs engendrant un traumatisme crânien (80% des décès), quelques opinions dénoncent une potentielle modification des comportements des automobilistes à son égard. Décryptage. Le casque est-il obligatoire à vélo sur la route ? Non, le casque n’est pas […]

Répartition des excès de vitesse en 2013

Le 30 juillet, l’ONISR (l’Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière) a livré le bilan de la sécurité routière de l’année 2013. Si on compte prêt de 13 500 000 points perdus (une baisse de -5,7% sur un an tout de même, la première baisse significative depuis 2002), nous allons nous intéresser aujourd’hui particulièrement à la répartition des excès de vitesse qui sont, on le sait, à l’origine de nombreuses polémiques. La vitesse est à l’origine de 24,5% des accidents mortels cette année encore d’après les statistiques. 57% des points perdus Les excès de vitesse représentent 57% des points perdus avec 7,7 Millions […]

Le nombre de moto en France et l’accidentologie

Le nombre de 2 roues motorisés en France est souvent sujet à débat voire à polémique . Approximations,  études, contre-études … Bref, difficile de faire la part entre le vrai et le faux. Nous avons d’ailleurs été interpellés sur Twitter par des motards lorsque nous annoncions le chiffre de 2% de motos au sens large dans la part des véhicules motorisés de particulier. La Fédération Française des 2 Roues Motorisés (FF2RM) a dévoilé les résultats d’une étude complète l’année dernière sur le nombre réel de 2 roues en France. Alors que le gouvernement proposait un chiffre initial de 2 millions de deux roues, ce nombre […]

Les ralentisseurs, les motards et la règlementation

Le ralentisseur a pour objectif de réduire la vitesse dans les endroits dangereux en agglomération. Il est situé dans les zones limitées à 30km/h ou pré-signalisées par un panneau 30km/h. Cependant, de nombreux ralentisseurs routiers ne respectent pas les normes en vigueur, dont la signalisation, ce qui a des conséquences désastreuses entre autres sur les deux roues. Les motards faces au réseau routier non conforme Dans les années 1990, de nombreux maires ont multiplié la prolifération des ralentisseurs dans leur village. La vitesse des automobilistes a fortement diminué mais le manque d’entretien creusant la chaussée au niveau de la saisie d’attache est aujourd’hui […]

Quadricycles : danger sur la route ?

L’organisme indépendant Euro NCAP évalue régulièrement la résistance des véhicules aux crash-tests. Récemment, ce dernier a évalué la sécurité de 4 quadricycles (à l’image du Renault Twizy). Les résultats ont mis en lumière de graves lacunes en cas de collision. Réglementation des quadricycles Les quadricycles lourds sont des véhicules à 4 roues dont la masse ne dépasse pas 400 kg et la puissance n’excède pas 15 kW (20,4 chevaux). La conduite de ce type de véhicule nécessite l’obtention du permis B1. Si l’homologation des quadricycles doit répondre à quelques critères de sécurité tels que la forme de la carrosserie (absence d’arêtes vives par […]