Le port du casque sur un 2 roues motorisé est obligatoire. En dépit de l’évidente criticité de la chose, près de 6% des usagers de 2 roues motorisés tués sur la route ne portaient pas de casque d’après les chiffres de la sécurité routière. Une chiffre important quand on sait que les 2RM représentent 1,9% du trafic global pour 24% des tués. […]
Le nombre de 2 roues motorisés en France est souvent sujet à débat voire à polémique . Approximations, études, contre-études … Bref, difficile de faire la part entre le vrai et le faux. Nous avons d’ailleurs été interpellés sur Twitter par des motards lorsque nous annoncions le chiffre de 2% de motos au sens large dans la part des véhicules motorisés de particulier. La Fédération Française des 2 Roues Motorisés (FF2RM) a dévoilé les résultats d’une étude complète l’année dernière sur le nombre réel de 2 roues en France. Alors que le gouvernement proposait un chiffre initial de 2 millions de deux roues, ce nombre […]
Le ralentisseur a pour objectif de réduire la vitesse dans les endroits dangereux en agglomération. Il est situé dans les zones limitées à 30km/h ou pré-signalisées par un panneau 30km/h. Cependant, de nombreux ralentisseurs routiers ne respectent pas les normes en vigueur, dont la signalisation, ce qui a des conséquences désastreuses entre autres sur les deux roues. Les motards faces au réseau routier non conforme Dans les années 1990, de nombreux maires ont multiplié la prolifération des ralentisseurs dans leur village. La vitesse des automobilistes a fortement diminué mais le manque d’entretien creusant la chaussée au niveau de la saisie d’attache est aujourd’hui […]
L’organisme indépendant Euro NCAP évalue régulièrement la résistance des véhicules aux crash-tests. Récemment, ce dernier a évalué la sécurité de 4 quadricycles (à l’image du Renault Twizy). Les résultats ont mis en lumière de graves lacunes en cas de collision. Réglementation des quadricycles Les quadricycles lourds sont des véhicules à 4 roues dont la masse ne dépasse pas 400 kg et la puissance n’excède pas 15 kW (20,4 chevaux). La conduite de ce type de véhicule nécessite l’obtention du permis B1. Si l’homologation des quadricycles doit répondre à quelques critères de sécurité tels que la forme de la carrosserie (absence d’arêtes vives par […]
Être vu à moto est un point essentiel lorsque l’on sait que la plupart des accidents, particulièrement en ville, sont dus à ce problème. Une automobiliste qui change de file sans vérifier ses angles morts ou des intempéries qui limitent la visibilité font partie des facteurs accidentogènes auxquels les motards et scootéristes doivent avoir conscience. Rappelons que la moto représente 19% des morts sur la route d’après la prévention routière. […]
De la sécurité pour les motards, on l’attendait depuis longtemps. La moto Multistrada 1200 S Touring D|Air marque 2014 avec son système d’airbag intégré. La protection de série contre les chutes et collisions aussi bien latérales qu’arrières arrive enfin sur le marché européen. Le gilet et la veste à coussin gonflable D-Air Street® de Ducati Cette veste sans connexion filaire à la moto dispose de capteurs liés au boitier de contrôle. C’est ce blouson, qui, lors de la détection d’un accident, va se remplir de gaz. Le temps théorique de déclenchement de l’airbag de Dainese est de 45ms, temps excellent dans ce […]