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Comment lire un pneu ?

Comment lire un pneu ?
Comment lire un pneu ?
Mis à jour le 15/02/2017.

Le monde des pneumatiques reste un mystère pour vous ? Pas de panique, grand nombre de personnes se retrouvent dans la même situation et c’est pour cette raison que nous avons décidé de vous aider. Nous allons nous pencher sur ses codes et abréviations spécifiques. C’est parfois compliqué de s’y retrouver, voici donc quelques conseils qui peuvent vous aider à lire un pneumatique.

Comment lire les dimensions d’un pneu ?

Entre les chiffres et les lettres,  pas facile de comprendre quelque chose à ces dimensions inscrites sur les pneus. Le plus simple est encore de vous montrer un exemple :

Voici l’exemple du pneu Michelin Primacy HP.  On  retrouve les dimensions et la marque du manufacturier. Mais alors à quoi correspond cette série de chiffres et de lettres ?

dimension d'un pneu : lire indications

  • 205   Largeur du pneumatique exprimée en millimètres
  • 55      Hauteur du flanc en % de la hauteur du pneu (55% de 205)
  • R        Structure radiale du pneu
  • 16      Diamètre intérieur du pneu (en pouces)
  • 91      Indice de charge
  • V       Indice de vitesse

Il existe deux types de dimensions :

  • Les dimensions d’origine : ce sont les dimensions définies par le constructeur automobile lors de la sortie du véhicule sur le marché. Elles sont exprimées en pouces (unité de mesure anglo saxonne) et expriment la taille des jantes et des roues.
  • Les dimensions optionnelles : les dimensions optionnelles sous entendent qu’il est possible de changer de dimensions. En effet, cela reste possible d’un point de vue pratique voir dans un souci d’esthétique. Toutefois il est conseillé de respecter les dimensions définies par le constructeur qui seront les mieux adaptées à vos pneus.

Qu’est-ce que l’indice de charge d’un pneu ?

L’indice de charge indique la charge maximale en kg que peut supporter votre véhicule. Cette charge est représentée par un nombre permettant de repérer facilement dans la liste des indices de charge :

Indice de charge Kg Indice de charge Kg Indice de charge Kg Indice de charge Kg Indice de charge Kg Indice de charge Kg Indice de charge kg
60 250 69 325 78 425 87 545 96 710 105 925 114 1180
61 257 70 335 79 437 88 560 97 730 106 950 115 1215
62 265 71 345 80 450 89 580 98 750 107 975 116 1250
63 272 72 355 81 462 90 600 99 775 108 1000 117 1285
64 280 73 365 82 475 91 615 100 800 109 1030 118 1320
65 290 74 375 83 487 92 630 101 825 110 1060 119 1360
66 300 75 387 84 500 93 650 102 850 111 1090  
67 307 76 400 85 515 94 670 103 875 112 1120  
68 315 77 412 86 530 95 690 104 900 113 1150  

En suivant les équivalences, vous remarquerez que plus le chiffre augmente, plus la charge augmente.

Est-ce que je peux changer l’indice de charge ?

Lors d’un changement de pneu vous pouvez être amené à changer l’indice de charge. Ce changement est possible si, et seulement si l’indice de charge est supérieur au précédent. Dans ce cas, le véhicule pourra porter plus de poids ce qui ne posera aucun problème au niveau de votre voiture et de votre sécurité.

Qu’est-ce que l’indice de vitesse ?

L’indice de vitesse reprend le même principe que l’indice de charge. Il indique la vitesse maximale à laquelle vos pneus vous garantiront une sécurité optimale. À chaque lettre correspond sa vitesse maximale.

Indice de vitesse Km/h Indice de vitesse Km/h Indice de vitesse Km/h
A1 5 D 65 Q 160
A2 10 E 70 R 170
A3 15 F 80 S 180
A4 20 G 90 T 190
A5 25 J 100 U 200
A6 30 K 110 H 210
A7 35 L 120 V 240
A8 40 M 130 ZR >240
B 50 N 140 W 270
C 60 P 150 Y 300

Est-ce que je peux changer l’indice de vitesse ?

Il est également possible de changer l’indice de vitesse, mais il est interdit de baisser l’indice de vitesse. Le changement est uniquement possible si le nouvel indice de vitesse choisi est supérieur au précédent. Il est essentiel de ne pas confondre vitesse maximale légale (autorisée sur nos routes) et vitesse maximale du véhicule.

Cas exceptionnel :  Concernant les pneus hiver, il est possible de réduire d’un ou de deux unités, l’indices de vitesse par rapport à celui d’origine. En effet, en conditions hivernales, il est préférable de rouler moins vite qu’en saison estivale. L’avantage de choisir ses pneus hiver avec un indice de vitesse moins important, c’est de payer moins cher ses pneus.

Il est conseillé de demander l’avis d’un professionnel, car en dehors de l’aspect sécuritaire, d’un point de vue légal, cela peut vous coûter 135€ d’amende.

Marquage des pneus

Il existe de nombreux marquages de pneus alors pour vous y retrouver, voici un petit récapitulatif des marquages et des symboles les plus fréquents et les plus importants.

  • Les marquages commerciaux : on trouve à chaque fois sur le pneu le nom de la marque et le modèles du pneu. Par exemple : MICHELIN (marque) et Primacy HP (modèle du pneu parmi les différents produits MICHELIN)
  • Les marquages spécifiques: sur certains pneus, sont inscrits des marquages spécifiques. Deux options : Il s’agit d’une demande du constructeur automobile pour que le pneu réponde à un cahier des charges très précis. Soit c’est un pneu fait sur mesure pour un véhicule en particulier.
K Ferrari
N Porsche
* BMW
*BMW M BMW Motorsport
MO Mercedes
MO1 AMG
AO1 Audi
RO1 Audi Quattro
VO Volkswagen

Autres marquages des pneumatiques

Il existe aussi d’autres marquages spécifiques qui répondent à des conditions très précises. Voici un condensé des plus populaires :

3pMSF

Ce marquage est présent sur les pneus hiver qui ont fait l’objet de tests et d’une certification pour rouler sur dans les conditions hivernales.

M+S (Mud and Snow/Boue et Neige)

Il s’agit d’un marquage présent sur les pneus adaptés à des conditions hivernales. Ce marquage ne garantit pas les mêmes performances que le marquage 3pMSF. Certains pneus bénéficient des deux marquages M+S et 3pMSF. Si c’est votre cas, ne vous posez plus de questions, vous avez le top du pneumatique hiver !

Tubeless

Cela signifie que le pneu comporte une chambre à air intégrée qui permet de limiter les risques de crevaisons rapides

DOT  (Department of Transportation)

Cette série de chiffres vous renseigne sur le pays de naissance du pneu. Par exemple : DOT 4B 9Z 747R 3909

  • 4B : code qui permet de connaître l’usine où a été fabriqué le pneu
  • 9Z : code dimensionnel
  • 747R : code optionnel
  • 3909 : date de conception du pneu soit la 39ème semaine de l’année 2009

Repère d’homologation européenne : « E4 0001825 Made in »

Cette mention permet de savoir si le pneu répond aux normes en vigueur en Europe.

  • E : Europe
  • 4 : code qui permet de reconnaitre le pays qui a homologué le pneu
  • 0001825 : numéro d’approbation du pays concerné
  • Made in : donne le pays de fabrication

Classification UTQG (Uniform Tire Quality Grading)

Cette classification permet de d’évaluer le niveau de performance du pneu selon 3 critères :

  • Treadwear (indice d’usure de la bande de roulement): cet indice est compris entre 60 et 620. Plus cet indice sera élevé, plus votre pneu durera longtemps (référence 100)
  • Traction (adhérence sur sol mouillé) : l’indice le plus haut est AA et le moins important est la note C.
  • Température (résistance à l’échauffe) : mesure la capacité du pneu à tenir à l’échauffement. Les notes vont de A (la meilleure) à C (la moins bonne).

Découvrez également de nombreux conseils autour du pneu pour vous aider à devenir un expert dans ce domaine. Entre pression, réglementation, entretien, etc. Retrouvez toutes les astuces qui vous vont permettre d’adopter une conduite sereine et en toute sécurité !

Commentaire (1)

  • Avatar
    GUERRIN Reply

    sur 2 pneus continental camper j’ai les inscription après DOT suivantes HFN9 ETFOou CELA CORRESPOND 0 QUOI ,0

    27 août 2016 at 11 h 59 min

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