Voitures radars Dexter : à quelle vitesse flashent-elles, dans quels départements ?

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Après la Loire en août, le dispositif de voitures‑radars à conduite externalisée, dit « Dexter », est effectif depuis le 15 septembre 2025 en Savoie et annoncé pour le Rhône et la Métropole de Lyon à la même date. L’objectif premier est de contrôler davantage, plus longtemps, sur les axes les plus accidentogènes.

L’essentiel à retenir

Ces radars contrôlent les excès de vitesse.
Déploiement : Savoie à compter du 15/09/2025 (communiqué préfectoral). Rhône/Métropole de Lyon annoncé pour le 15/09/2025.
Véhicules banalisés, sans signalisation, équipés d’un flash infrarouge intégré (pas de flash visible).
Itinéraires & plages horaires : fixés par l’État, jusqu’à 8 heures/jour max, ciblant les zones les plus accidentogènes. (Ministère de l’Intérieur (communiqué), Infographie DSR).
Rémunération des opérateurs privés : au kilomètre contrôlé, jamais au nombre de « flashs » (contrats préfectoraux).
Marge technique : −10 km/h ou −10 % selon la vitesse mesurée (vitesse retenue).

infographie sécurité routière sur le dispositif des radars voiture banalisée dexter (source DSR). — Source: DSR.

Comment ça marche (en pratique)

Le radar embarqué contrôle les véhicules croisés et ceux qui dépassent, en roulant, et transmet automatiquement les données d’infraction vers le Centre national de traitement (Rennes).
Aucun flash visible, pas d’annonce par panneau : l’effet recherché est d’augmenter la conformité sur l’ensemble du trajet.
La vitesse limite (VLA) est gérée automatiquement (GPS + lecture des panneaux) ; le conducteur privé suit un itinéraire imposé et ne décide ni des trajets, ni des horaires.
Les voitures restent propriété de l’État et sont stationnées sur des sites police/gendarmerie hors périodes de contrôle.

infographie sécurité routière sur le dispositif des radars voiture banalisée dexter (source DSR). Qui déterminé le parcours notamment. — Source: DSR.

Reconnaître (ou pas) une voiture‑radar « Dexter »

Par construction, l’identification à coup sûr est volontairement difficile (banalisation, absence de signalisation). Quelques repères utiles… mais non discriminants :

Aucun flash visible : le système utilise un éclair infrarouge intégré (y compris sous/au niveau de la plaque).
Modèles variés & banalisés (citadines/berlines/monospaces usuels), vitres parfois légèrement teintées, conduite régulière ; aucun signe extérieur fiable ne permet de certifier qu’il s’agit d’une voiture‑radar.
Bon réflexe : respecter les limitations partout, y compris entre radars fixes, car les contrôles Dexter sont mobiles et imprévisibles.

En savoie et dans le rhône depuis le 15 sept.

Savoie : circulation de jour comme de nuit, semaine & week‑end ; itinéraires reconnus sur les zones sensibles/accidentogènes (mise à jour régulière).
Rhône / Métropole de Lyon : itinéraires de contrôle définis par l’Unité sécurité routière (DDT), en lien avec forces de l’ordre/gestionnaires.
Exemples concrets de publications officielles :
- Loire : (communiqué + carte PDF des itinéraires)
- Aude : page préfectorale avec carte des itinéraires DEXTER et données d’accidentalité.
Plages horaires : jusqu’à 6 à 8 h/jour de circulation selon l’organisation préfectorale (objectif : étendre les contrôles sur les créneaux accidentogènes).

Régions déjà intégralement couvertes par les voitures-radars à conduite externalisée (DEXTER)

Normandie : Calvados (14), Eure (27), Manche (50), Orne (61), Seine-Maritime (76)
Bretagne : Côtes-d’Armor (22), Finistère (29), Ille-et-Vilaine (35), Morbihan (56)
Pays de la Loire : Loire-Atlantique (44), Maine-et-Loire (49), Mayenne (53), Sarthe (72), Vendée (85)
Centre-Val de Loire : Cher (18), Eure-et-Loir (28), Indre (36), Indre-et-Loire (37), Loir-et-Cher (41), Loiret (45)
Nouvelle-Aquitaine : Charente (16), Charente-Maritime (17), Corrèze (19), Creuse (23), Dordogne (24), Gironde (33), Landes (40), Lot-et-Garonne (47), Pyrénées-Atlantiques (64), Deux-Sèvres (79), Vienne (86), Haute-Vienne (87)
Bourgogne-Franche-Comté : Côte-d’Or (21), Doubs (25), Jura (39), Nièvre (58), Haute-Saône (70), Saône-et-Loire (71), Yonne (89), Territoire de Belfort (90)
Grand Est : Ardennes (08), Aube (10), Marne (51), Haute-Marne (52), Meurthe-et-Moselle (54), Meuse (55), Moselle (57), Bas-Rhin (67), Haut-Rhin (68), Vosges (88)
Hauts-de-France : Aisne (02), Nord (59), Oise (60), Pas-de-Calais (62), Somme (80)

Liste des départements où les voitures radars privées circulent

Auvergne-Rhône-Alpes

Ain (01)
Allier (03)
Ardèche (07)
Cantal (15)
Drôme (26)
Haute-Loire (43)
Loire (42)
Puy-de-Dôme (63)
Rhône (69)
Savoie (73)

Occitanie

Ariège (09)
Aude (11)
Aveyron (12)
Gard (30)
Gers (32)
Haute-Garonne (31)
Hérault (34)
Lot (46)
Pyrénées-Orientales (66)
Tarn-et-Garonne (82)

Provence-Alpes-Côte d’Azur

Alpes-de-Haute-Provence (04)
Hautes-Alpes (05)
Alpes-Maritimes (06)
Bouches-du-Rhône (13)
Var (83)

Vitesse retenue : la marge technique (avec exemples utiles)

La vitesse « retenue » est la vitesse mesurée moins une marge technique : −10 km/h si la vitesse est < 100 km/h, −10 % si elle est ≥ 100 km/h.

En ville (50) : verbalisation à partir d’une vitesse mesurée d’environ 61 km/h (retenue 51 km/h).
Voie à 110 : verbalisation à partir d’environ 123–124 km/h (retenue ≈ 111 km/h).
Autoroute (130) : verbalisation à partir d’environ 145–146 km/h (retenue ≈ 130–131 km/h).

Questions fréquentes (FAQ express)

Qui décide des trajets et des horaires ? L’État, via la préfecture/DSR et la DDT, en fonction de l’accidentalité et du trafic.
Les sociétés privées sont‑elles payées au nombre de PV ? Non. Rémunération à la distance contrôlée, avec pénalités si le kilométrage imposé n’est pas respecté.
Comment recevoir/voir son avis de contravention ? Traitement par l’ANTAI (comme un radar fixe) ; consulter l’espace usager de l’ANTAI (ANTAI).

Source de l’image à la une : DSR.