{"id":7094,"date":"2019-05-17T10:56:07","date_gmt":"2019-05-17T08:56:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/?p=7094"},"modified":"2021-09-08T08:57:25","modified_gmt":"2021-09-08T06:57:25","slug":"la-fin-des-80-km-h-sur-les-routes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2019\/05\/17\/la-fin-des-80-km-h-sur-les-routes\/","title":{"rendered":"La fin des 80 km\/h sur les routes ?"},"content":{"rendered":"
Mis \u00e0 jour le 08\/09\/2021.<\/em><\/div>

Edouard Philippe l’a annonc\u00e9 ce 16 mai 2019, la limitation de vitesse \u00e0 80 km\/h<\/a> sur les routes va conna\u00eetre un assouplissement cons\u00e9quent cette ann\u00e9e. Le premier ministre a confirm\u00e9 qu’il \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 confier la “responsabilit\u00e9” aux d\u00e9partements de repasser les routes \u00e0 90 km\/h<\/strong>. Cet am\u00e9nagement est une r\u00e9ponse \u00e0 la crise des “gilets jaunes” et le grand d\u00e9bat national voulu par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique Emmanuel Macron.<\/p>\n

Quelles routes vont repasser \u00e0 90 km\/h ?<\/h2>\n

Toutes les routes ne vont pas repasser \u00e0 90 km\/h. “Les 80 km\/h resteront la norme” pr\u00e9cise Matignon mais des am\u00e9nagements seront possibles au cas par cas que pour les routes d\u00e9partementales<\/strong> sur le r\u00e9seau secondaire. En revanche, les limitations de vitesse ne seront pas modifi\u00e9es sur les routes nationales<\/strong> qui resteront \u00e0 80 km\/h (routes \u00e0 double-sens sans s\u00e9parateur central).<\/p>\n

Qui prendra la d\u00e9cision de revenir \u00e0 90 km\/h ?<\/h2>\n

Cette d\u00e9cision s’inscrit dans la volont\u00e9 d’Emmanuel Macron lors du grand d\u00e9bat national de rapprocher les d\u00e9cisions du terrain, avec \u00e0 la cl\u00e9 moins de verticalit\u00e9. C’est donc les conseils d\u00e9partementaux, les pr\u00e9sidents de conseils d\u00e9partementaux en lien avec la pr\u00e9fecture<\/strong> qui auront bient\u00f4t la possibilit\u00e9 de revenir au 90 km\/h sur certains tron\u00e7ons.<\/p>\n

Le premier ministre a n\u00e9anmoins mis en avant un imp\u00e9ratif : le d\u00e9partement devra justifier sa d\u00e9cision par les chiffres de l’accidentologie sur les tron\u00e7ons de routes concern\u00e9s. On le sait en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re le message envoy\u00e9 aux automobilistes est tr\u00e8s important, ces modifications devront \u00eatre \u00e9tudi\u00e9es de mani\u00e8re rationnelle sans envoyer le message implicite qu’il est maintenant autoris\u00e9 d’appuyer sur le champignon.<\/p>\n

Quel bilan des 80 km\/h ?<\/h2>\n

Il est tr\u00e8s difficile de dresser un bilan des 80 km\/h<\/strong> alors que cette mesure n’est m\u00eame pas en place depuis un an. Le gouvernement avait d’ailleurs annonc\u00e9 d\u00e9s le d\u00e9part une p\u00e9riode d’exp\u00e9rimentation de 2 ans et pr\u00e9voyait une baisse de 400 morts par an gr\u00e2ce \u00e0 cette mesure. Ce que l’on peut dire et observer, c’est qu’il y a eu une inflexion significative lors des premiers mois de mise en place mais qu’apr\u00e8s la situation s’est d\u00e9grad\u00e9e \u00e0 nouveau d\u00e9but 2019.<\/p>\n

Evolution de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re en France m\u00e9tropolitaine depuis le 1er juillet 2018<\/h3>\n