{"id":1658,"date":"2014-09-09T09:24:14","date_gmt":"2014-09-09T07:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/?p=1658"},"modified":"2023-11-04T19:48:52","modified_gmt":"2023-11-04T18:48:52","slug":"nouvelle-twingo-3-prix-caracteritiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2014\/09\/09\/nouvelle-twingo-3-prix-caracteritiques\/","title":{"rendered":"Nouvelle Twingo 3 : son prix, ses caract\u00e9ritiques"},"content":{"rendered":"
Mis \u00e0 jour le 04\/11\/2023.<\/em><\/div>

Renault joue gros avec sa nouvelle Twingo 3. Fruit d’un nouveau partenariat avec l’allemand Daimler, intitul\u00e9 projet Edison, la Twingo g\u00e9n\u00e9ration 2014 propose une approche urbaine, ludique et rafra\u00eechissante de la conduite. Allez-vous r\u00e9”inventer la vie qui va avec” ?<\/p>\n

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La Twingo 3 est smart \u00e0 l’arri\u00e8re<\/h2>\n

La Twingo est une voiture embl\u00e9matique des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies en France.  Si certains remarqueront des traits de ressemblance \u00e9vidents avec la Fiat 500<\/strong>, le nouveau mod\u00e8le marque une rupture appuy\u00e9e avec les codes de design du pass\u00e9. C’est avec la Smart que la derni\u00e8re de Renault partage 70% de son ADN.<\/p>\n

Le moteur est \u00e0 l’arri\u00e8re<\/h2>\n

La Twingo  n’est pas une traction avant, mais bien un mod\u00e8le \u00e0 propulsion<\/strong>. Qu’est-ce que \u00e7a change ? La conduite est sensiblement modifi\u00e9e avec la majorit\u00e9 du poids du v\u00e9hicule qui se retrouve \u00e0 l’arri\u00e8re. Cela est parfois utile notamment en phase d’acc\u00e9l\u00e9ration, cela permet d’\u00e9viter de limiter le patineage. De plus, les roues avant sont maintenant d\u00e9lest\u00e9es des arbres de transmission ce qui permet de braquer avec beaucoup plus d’angle<\/strong> (un rayon de braquage de 8,59m ! , quasiment un record), tr\u00e8s tr\u00e8s pratique pour une citadine. Sur ce point, elle marque clairement des points vis \u00e0 vis de la concurrence, les cr\u00e9neaux et autres man\u0153uvres seront tr\u00e8s faciles et rapides \u00e0 ex\u00e9cuter en ville. Enfin, un autre avantage et non des moindres, est que l’on entend moins le moteur lorsqu’on est \u00e0 l’avant, la situation peut \u00eatre diff\u00e9rente \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n

N\u00e9anmoins on remarquera quelques effets n\u00e9gatifs de cette modification comme la perte de capacit\u00e9 du coffre<\/strong> : il ne fait plus que 188 litres contre 260 litres pour la 1\u00e8re Twingo. La proximit\u00e9 du moteur dans ce m\u00eame coffre pourra poser des probl\u00e8mes d’ordre thermique, exit le transport des produits surgel\u00e9s ou frais dans le coffre pendant trop longtemps: \u00e7a chauffe. Enfin, pour les passagers arri\u00e8res, c’est l’assurance de ne rien entendre de la musique s’il n’y a pas  4 enceintes.<\/p>\n

Des caract\u00e9ristiques classiques pour une citadine<\/h2>\n

La Twingo 3 est clairement orient\u00e9e pour la ville<\/strong> et pour les utilisations ludiques. En entr\u00e9e de gamme, Renault propose le syst\u00e8me R&GO pour connecter son smartphone iOS ou Android afin d’acc\u00e9der \u00e0 tout le raffinement des fonctions multim\u00e9dias : navigation 3D (appli Copilot Premium), t\u00e9l\u00e9phonie sans fil, musique ou encore l’application Eco\u00b2. La version Evolution devrait proposer le syst\u00e8me R-link avec GPS int\u00e9gr\u00e9 et \u00e9cran capacitif multitouch<\/strong>.<\/p>\n

Il existe deux types de motorisations 70ch et 90ch.  On regrettera l’autonomie l\u00e9g\u00e8rement abaiss\u00e9e avec un r\u00e9servoir d’essence de 35L d’essence au lieu des 40L des mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. En outre, elle propose des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaires comme : l’ESC, la d\u00e9tection de sous-gonflage des pneumatiques, l’aide au d\u00e9marrage en c\u00f4te et le limiteur de vitesse. Des options qu’on ne retrouve pas souvent sur les mod\u00e8les de base. Au niveau des autres \u00e9quipements plus classiques, on devrait retrouver la climatisation en s\u00e9rie<\/strong> d\u00e8s le pack Zen<\/strong>.<\/p>\n

Et enfin clou du spectacle : pour la premi\u00e8re fois, la Twingo est propos\u00e9e en version 5 portes !<\/strong><\/p>\n

La personnalisation : au coeur de la strat\u00e9gie de Renault<\/h2>\n

La nouvelle Renault Twingo joue \u00e0 fond la carte de la personnalisation comme en t\u00e9moigne la campagne de publicit\u00e9 \u00e0 la TV (vid\u00e9o ci-dessous). C’est color\u00e9, c’est frais, c’est flat design. Plusieurs couleurs sont d’ailleurs propos\u00e9es au lancement : Bleu Drag\u00e9e, Rouge Flamme, Jaune Eclair et Blanc Cristal, Bleu Pacifique, Noir Etoile et Brun Cappuccino. Pour un peu, George Clooney viendrait vous apporter le caf\u00e9. Pour le prix comptez \u00e0 partir de 10.800 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n

Les images et la vid\u00e9o de cet article sont la propri\u00e9t\u00e9 de Renault France<\/a>.<\/p>\n\n\n

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