{"id":13336,"date":"2025-12-10T12:49:44","date_gmt":"2025-12-10T11:49:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/?p=13336"},"modified":"2025-12-29T10:16:13","modified_gmt":"2025-12-29T09:16:13","slug":"radars-ia-telephone-au-volant-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2025\/12\/10\/radars-ia-telephone-au-volant-en-2026\/","title":{"rendered":"Radars IA et t\u00e9l\u00e9phone au volant : ce qui change vraiment en 2026"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align:right;\"><em style=\"font-size:12.9px;font-weight:bold;\" class=\"last-modified\">Mis \u00e0 jour le 29\/12\/2025.<\/em><\/div>\n<p>Dans notre <a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2024\/11\/20\/radars-automatiques-et-ia-pour-2025\/\">article de novembre 2024 sur les radars IA<\/a>, nous annoncions l&#8217;arriv\u00e9e de radars capables de d\u00e9tecter le t\u00e9l\u00e9phone au volant, le non-port de la ceinture et le non-respect des distances. Un an plus tard, o\u00f9 en est-on r\u00e9ellement ? Un point complet s&#8217;impose sur le calendrier r\u00e9el, les chiffres de mortalit\u00e9 2024 et ce que ces nouveaux radars vont changer.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2026, pas 2025 : le vrai calendrier de d\u00e9ploiement<\/h2>\n\n\n\n<p>Contrairement \u00e0 ce que laissaient entendre certaines annonces, <strong>les radars IA ne verbalisent pas encore fin 2025<\/strong>. La technologie est pr\u00eate, les radars Mesta Fusion 2 collectent d\u00e9j\u00e0 des clich\u00e9s tests, mais aucun arr\u00eat\u00e9 d&#8217;homologation n&#8217;a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 au Journal officiel pour les trois nouvelles infractions (on attend aussi l&#8217;arr\u00eat\u00e9 pour les grands exc\u00e8s de vitesse).<\/p>\n\n\n\n<p>Selon une <a href=\"https:\/\/www.senat.fr\/questions\/base\/2025\/qSEQ250414329.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">r\u00e9ponse minist\u00e9rielle au S\u00e9nat du 3 avril 2025<\/a>, le d\u00e9ploiement op\u00e9rationnel est conditionn\u00e9 aux homologations techniques. Le calendrier r\u00e9el :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quand seront-ils sur la route ?<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>2025<\/strong> : phase de tests et collecte de donn\u00e9es (sans verbalisation) ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2026<\/strong> : premi\u00e8res verbalisations apr\u00e8s publication des arr\u00eat\u00e9s d&#8217;homologation ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2027-2030<\/strong> : mont\u00e9e en charge progressive sur l&#8217;ensemble du parc ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"977\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026-1024x977.webp\" alt=\"infographie d\u00e9taill\u00e9e sur les radars IA  qui seront d\u00e9ploy\u00e9s en 2026 et g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s en 2027-2028 pour d\u00e9tecter le t\u00e9l\u00e9phone au volant, le non-port de la ceinture ou encore le non respect des distances de s\u00e9curit\u00e9. \" class=\"wp-image-13338\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026-1024x977.webp 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026-300x286.webp 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026-150x143.webp 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026-768x733.webp 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026-1536x1466.webp 1536w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026.webp 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"977\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201024%20977%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt=\"infographie d\u00e9taill\u00e9e sur les radars IA  qui seront d\u00e9ploy\u00e9s en 2026 et g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s en 2027-2028 pour d\u00e9tecter le t\u00e9l\u00e9phone au volant, le non-port de la ceinture ou encore le non respect des distances de s\u00e9curit\u00e9. \" class=\"wp-image-13338 lazyload\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201024%20977%22%3E%3C%2Fsvg%3E 1024w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026-1024x977.webp 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026-300x286.webp 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026-150x143.webp 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026-768x733.webp 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026-1536x1466.webp 1536w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026.webp 1600w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/detail-radar-ia-telephone-ceinture-distance-2026-1024x977.webp\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Le <a href=\"https:\/\/www.assemblee-nationale.fr\/dyn\/contenu\/visualisation\/1088056\/file\/PAP2026_CS_CAS_Controle_circulation_routiers_YE.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Projet annuel de performances 2026<\/a> confirme un budget de <strong>46,3 millions d&#8217;euros<\/strong> pour la modernisation du syst\u00e8me de contr\u00f4le automatis\u00e9, avec un objectif de 4 160 radars.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3 432 morts en 2024 : les usagers vuln\u00e9rables paient le prix fort<\/h2>\n\n\n\n<p>Le <a href=\"https:\/\/www.onisr.securite-routiere.gouv.fr\/sites\/default\/files\/2025-05\/2025%2005%2028_ONISR_Accidentalit%C3%A9_Bilan_d%C3%A9finitif_2024.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bilan d\u00e9finitif de l&#8217;ONISR publi\u00e9 en mai 2025<\/a> d\u00e9nombre  <strong>3 432 d\u00e9c\u00e8s<\/strong> sur les routes fran\u00e7aises en 2024 (3 193 en m\u00e9tropole, 239 en outre-mer).<\/p>\n\n\n\n<p>Le chiffre marquant : pour la premi\u00e8re fois, <strong>les occupants de voitures repr\u00e9sentent moins de la moiti\u00e9 des victimes<\/strong> (48%). Les usagers vuln\u00e9rables, pi\u00e9tons, cyclistes, deux-roues motoris\u00e9s, utilisateurs de trottinettes, constituent d\u00e9sormais <strong>45% des d\u00e9c\u00e8s<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Deux-roues motoris\u00e9s : 720 tu\u00e9s (23%);<\/li>\n\n\n\n<li>Pi\u00e9tons : 456 tu\u00e9s (14%);<\/li>\n\n\n\n<li>Cyclistes : 224 tu\u00e9s (7%);<\/li>\n\n\n\n<li>EDPM\/trottinettes : 45 tu\u00e9s (1%);<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Cette bascule historique explique pourquoi cibler le t\u00e9l\u00e9phone au volant est devenu une priorit\u00e9<\/span><\/strong>. Un automobiliste qui regarde son \u00e9cran \u00e0 l&#8217;approche d&#8217;un passage pi\u00e9ton ou dans un carrefour croise litt\u00e9ralement les usagers fragiles \u00ab en aveugle \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">T\u00e9l\u00e9phone au volant : des chiffres qui justifient les radars IA<\/h2>\n\n\n\n<p>Le <a href=\"https:\/\/www.interieur.gouv.fr\/actualites\/communiques-de-presse\/quand-vous-regardez-votre-telephone-qui-regarde-route\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Minist\u00e8re de l&#8217;Int\u00e9rieur<\/a> et l&#8217;ONISR documentent l&#8217;ampleur du probl\u00e8me :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>24% des accidents corporels<\/strong> impliquent un d\u00e9faut d&#8217;attention (distraction, t\u00e9l\u00e9phone, \u00e9crans), soit environ 390 d\u00e9c\u00e8s par an;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>80% des conducteurs<\/strong> reconnaissent utiliser leur smartphone au volant (<a href=\"https:\/\/www.axaprevention.fr\/fr\/article\/barometre-2023-une-utilisation-preoccupante-du-smartphone-au-volant\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Barom\u00e8tre AXA Pr\u00e9vention 2024<\/a>);<\/li>\n\n\n\n<li>Le risque d&#8217;accident est <strong>multipli\u00e9 par 4<\/strong> en cas d&#8217;usage du t\u00e9l\u00e9phone, et <strong>par 23<\/strong> lors de l&#8217;envoi d&#8217;un SMS (<a href=\"https:\/\/www.who.int\/fr\/news-room\/fact-sheets\/detail\/road-traffic-injuries\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OMS<\/a>);<\/li>\n\n\n\n<li><strong>612 782 contraventions<\/strong> dress\u00e9es en 2023 pour t\u00e9l\u00e9phone tenu en main;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le paradoxe est frappant : malgr\u00e9 plus de 600 000 PV par an, 8 conducteurs sur 10 continuent d&#8217;utiliser leur t\u00e9l\u00e9phone. La certitude de la sanction reste trop faible pour modifier les comportements. Les automobilistes sont aussi des pi\u00e9tons, ders cyclistes, des motards. Faire du sport comme un jogging sur des petites routes permet de se rendre compte de la situation. Personnellement, je courais dans le pass\u00e9 sur des routes, je n&#8217;osais jamais mettre d&#8217;\u00e9couteurs pour anticiper l&#8217;arriv\u00e9e d&#8217;un v\u00e9hicule derri\u00e8re moi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment fonctionne la d\u00e9tection automatique du t\u00e9l\u00e9phone<\/h2>\n\n\n\n<p>Le radar Mesta Fusion 2, fabriqu\u00e9 par IDEMIA \u00e0 Saint-\u00c9tienne-du-Rouvray, combine plusieurs technologies :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Capteur haute d\u00e9finition de 36 m\u00e9gapixels<\/strong> capable de photographier l&#8217;habitacle avec suffisamment de d\u00e9tails pour identifier un t\u00e9l\u00e9phone en main ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Radar Doppler 3D<\/strong> suivant jusqu&#8217;\u00e0 126 v\u00e9hicules simultan\u00e9ment sur 5 voies, dans les deux sens de circulation ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Algorithme d&#8217;intelligence artificielle<\/strong> analysant les images pour d\u00e9tecter les sch\u00e9mas d&#8217;infraction (t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 la main, absence de ceinture, distance trop courte) ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le processus de verbalisation pr\u00e9voit une <strong>validation humaine syst\u00e9matique<\/strong> comme pour les <a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2018\/06\/25\/radar-sans-flash-fixes-mobiles-feu-rouge\/\" title=\"Radar sans flash : fixes, mobiles, feu rouge\">radars feu rouge<\/a> : un agent asserment\u00e9 examine chaque dossier avant l&#8217;\u00e9mission du PV. Le Minist\u00e8re vise un taux de fiabilit\u00e9 sup\u00e9rieur \u00e0 95% avant toute g\u00e9n\u00e9ralisation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rappels des sanctions<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Infraction<\/th><th>Amende forfaitaire<\/th><th>Points retir\u00e9s<\/th><th>Article du Code<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/infractions\/telephone-au-volant.html\">T\u00e9l\u00e9phone au volant<\/a><\/td><td>135 \u20ac<\/td><td>3 points<\/td><td>R412-6-1<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/infractions\/non-port-ceinture-securite.html\">Non-port de la ceinture<\/a><\/td><td>135 \u20ac<\/td><td>3 points<\/td><td>R412-1<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/infractions\/non-respect-distance-securite.html\">Non-respect des distances<\/a><\/td><td>135 \u20ac<\/td><td>3 points<\/td><td>R412-12<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi c&#8217;est une bonne nouvelle pour les cyclistes et les pi\u00e9tons<\/h2>\n\n\n\n<p>Les radars IA ne sont pas qu&#8217;un outil r\u00e9pressif. Ils ciblent pr\u00e9cis\u00e9ment les comportements qui tuent les usagers sans protection :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L&#8217;inattention li\u00e9e au t\u00e9l\u00e9phone<\/strong> : un conducteur absorb\u00e9 par son \u00e9cran ne voit pas le cycliste qui d\u00e9bo\u00eete, le pi\u00e9ton qui traverse ou la trottinette dans l&#8217;angle mort.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les distances insuffisantes<\/strong> : sans marge de freinage, aucune r\u00e9action possible face \u00e0 un impr\u00e9vu (cycliste qui chute, pi\u00e9ton qui surgit).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L&#8217;absence de ceinture<\/strong> : en cas de choc, un conducteur non attach\u00e9 perd le contr\u00f4le du v\u00e9hicule, multipliant les risques de collision en cha\u00eene.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En augmentant la certitude de sanction sur ces trois points, les radars IA visent directement les causes de mortalit\u00e9 des usagers fragiles. Chaque conducteur qui l\u00e2che son t\u00e9l\u00e9phone, c&#8217;est un risque de moins pour celui qui n&#8217;a aucune carrosserie pour le prot\u00e9ger.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le cadre juridique : tout est pr\u00eat, sauf l&#8217;homologation<\/h2>\n\n\n\n<p>Le Code de la route autorise d\u00e9j\u00e0 la verbalisation automatique de ces infractions. L&#8217;<a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/article_lc\/LEGIARTI000006841578\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">article L130-9<\/a> permet au pouvoir r\u00e9glementaire de d\u00e9finir les infractions constatables par radars, et l&#8217;<a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/article_lc\/LEGIARTI000047805197\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">article R130-11<\/a> liste ces infractions, incluant le t\u00e9l\u00e9phone, la ceinture et les distances de s\u00e9curit\u00e9 depuis le d\u00e9cret n\u00b02023-563 du 5 juillet 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce qui manque : les arr\u00eat\u00e9s techniques d&#8217;homologation des \u00e9quipements pour ces nouvelles fonctions. Une fois publi\u00e9s au Journal officiel, la verbalisation pourra commencer.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u00f4t\u00e9 protection des donn\u00e9es, la <a href=\"https:\/\/www.cnil.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CNIL<\/a> examine le dispositif avec vigilance. Elle a d\u00e9j\u00e0 mis en demeure le Minist\u00e8re sur la gestion des donn\u00e9es des radars-tron\u00e7ons. Pour les radars IA, les questions portent sur la captation d&#8217;images dans l&#8217;habitacle (visages de passagers, mineurs), m\u00eame si IDEMIA assure ne pas utiliser de reconnaissance faciale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce que doivent faire les conducteurs d\u00e8s maintenant<\/h2>\n\n\n\n<p>Inutile d&#8217;attendre 2026 pour changer ses habitudes. Les forces de l&#8217;ordre continuent de verbaliser sur le terrain, et ces trois infractions co\u00fbtent d\u00e9j\u00e0 135 \u20ac et 3 points chacune :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Activer le mode \u00ab concentration \u00bb ou \u00ab ne pas d\u00e9ranger \u00bb<\/strong> avant de d\u00e9marrer tous les smartphones proposent cette fonction, <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ranger le t\u00e9l\u00e9phone hors de port\u00e9e<\/strong> (bo\u00eete \u00e0 gants, sac) pour supprimer la tentation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limiter le GPS vocal<\/strong> et renoncer \u00e0 toute consultation d&#8217;\u00e9cran en roulant,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rifier la ceinture<\/strong> de tous les passagers, y compris \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reprendre la r\u00e8gle des 2 secondes<\/strong> : comptez \u00ab un Mississippi, deux Mississippi \u00bb derri\u00e8re le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les radars IA ne cr\u00e9ent pas de nouvelles obligations. Pour les 45% de victimes qui n&#8217;ont pas de carrosserie pour les prot\u00e9ger, cyclistes, pi\u00e9tons, motards, utilisateurs de trottinettes, cette \u00e9volution est une n\u00e9cessit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Sources : <a href=\"https:\/\/www.onisr.securite-routiere.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ONISR<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.assemblee-nationale.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Assembl\u00e9e nationale (PLF 2025-2026)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.senat.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">S\u00e9nat<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.interieur.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Minist\u00e8re de l&#8217;Int\u00e9rieur<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.axaprevention.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AXA Pr\u00e9vention<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.who.int\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OMS<\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Image \u00e0 la une: image g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par un outil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\nDans notre article de novembre 2024 sur les radars IA, nous annoncions l&#8217;arriv\u00e9e de radars capables de d\u00e9tecter le t\u00e9l\u00e9phone au volant, le non-port de la ceinture et le non-respect des distances. 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