{"id":13105,"date":"2025-02-25T16:06:57","date_gmt":"2025-02-25T15:06:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/?p=13105"},"modified":"2026-07-22T11:58:01","modified_gmt":"2026-07-22T09:58:01","slug":"telephone-au-volant-autorisation-interdiction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2025\/02\/25\/telephone-au-volant-autorisation-interdiction\/","title":{"rendered":"T\u00e9l\u00e9phone au volant : liste des cas autoris\u00e9s"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align:right;\"><em style=\"font-size:12.9px;font-weight:bold;\" class=\"last-modified\">Mis \u00e0 jour le 22\/07\/2026.<\/em><\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019utilisation du t\u00e9l\u00e9phone au volant est un facteur majeur d\u2019accidents de la route. En effet, t\u00e9l\u00e9phoner en conduisant multiplie environ par trois le risque d\u2019accident mat\u00e9riel ou corporel et, selon l\u2019expertise collective IFSTTAR-Inserm de 2011, pr\u00e8s de 9 % des accidents corporels et mat\u00e9riels seraient li\u00e9s au fait de t\u00e9l\u00e9phoner en conduisant (source: <a href=\"https:\/\/ipubli.inserm.fr\/handle\/10608\/220\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>expertise collective IFSTTAR-Inserm<\/a>). Le Code de la route interdit formellement l\u2019usage d\u2019un t\u00e9l\u00e9phone tenu en main par le conducteur d\u2019un v\u00e9hicule en circulation (article R412-6-1) et pr\u00e9voit <a href=\"\/infractions\/telephone-au-volant.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>des sanctions<\/a> sp\u00e9cifiques. La jurisprudence et les \u00e9volutions r\u00e9glementaires ont pr\u00e9cis\u00e9 les situations o\u00f9 le t\u00e9l\u00e9phone peut ou non \u00eatre utilis\u00e9 par le conducteur d\u2019une voiture ou d\u2019un deux-roues motoris\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tableau r\u00e9capitulatif : autorisations et interdictions du t\u00e9l\u00e9phone<\/h2>\n\n\n\n<style>\n.my-table {\n  border-collapse: collapse;\n  width: 100%;\n  margin: 20px 0;\n  font-family: Arial, sans-serif;\n}\n\n.my-table th,\n.my-table td {\n  border: 1px solid #ddd;\n  padding: 8px;\n}\n\n.my-table tr:nth-child(even) {\n  background-color: #f9f9f9;\n}\n\n.my-table th {\n  background-color: #165799;\n  color: white;\n  text-align: left;\n}\n<\/style>\n\n<table class=\"my-table\">\n  <thead>\n    <tr>\n      <th>Situation<\/th>\n      <th>Autoris\u00e9 ou Interdit<\/th>\n      <th>Conditions \/ Exceptions<\/th>\n      <th>Base l\u00e9gale \/ Remarques<\/th>\n    <\/tr>\n  <\/thead>\n  <tbody>\n    <tr>\n      <td><strong>V\u00e9hicule \u00e0 l\u2019arr\u00eat hors circulation<\/strong><br>(stationnement effectif)<\/td>\n      <td>Autoris\u00e9<\/td>\n      <td>\n        &#8211; V\u00e9hicule r\u00e9ellement stationn\u00e9 et hors circulation<br>\n        &#8211; Emplacement et \u00e9tat du moteur : indices appr\u00e9ci\u00e9s selon les circonstances<br>\n        &#8211; Conducteur n\u2019est plus soumis aux obligations de conduite imm\u00e9diate\n      <\/td>\n      <td>\n        &#8211; La qualification d\u00e9pend des faits : la jurisprudence ne pose pas une r\u00e8gle automatique \u00ab place autoris\u00e9e + moteur coup\u00e9 \u00bb.<br>\n        &#8211; Utilisation du t\u00e9l\u00e9phone possible lorsque le v\u00e9hicule n\u2019est plus en circulation.\n      <\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Stationnement t\u00e9l\u00e9command\u00e9 depuis l\u2019ext\u00e9rieur<\/strong><\/td>\n      <td>Autoris\u00e9 (conditions strictes)<\/td>\n      <td>\n        &#8211; Titulaire du permis correspondant, ou \u00e9l\u00e8ve sous surveillance directe dans les cas pr\u00e9vus<br>\n        &#8211; Conducteur \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, \u00e0 6 m\u00e8tres au maximum<br>\n        &#8211; Vue suffisante sur le v\u00e9hicule et la circulation<br>\n        &#8211; Possibilit\u00e9 d\u2019arr\u00eater la man\u0153uvre \u00e0 tout instant<br>\n        &#8211; T\u00e9l\u00e9phone utilis\u00e9 uniquement pour contr\u00f4ler le stationnement\n      <\/td>\n      <td>\n        &#8211; D\u00e9rogation pr\u00e9vue par l\u2019article R412-6-3 du Code de la route depuis le 12 juin 2024.\n      <\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Arr\u00eat temporaire sur la chauss\u00e9e<\/strong><br>(feu rouge, stop, bouchon&#8230;)<\/td>\n      <td>Interdit<\/td>\n      <td>\n        &#8211; M\u00eame v\u00e9hicule immobile, d\u00e8s lors qu\u2019il est sur la voie de circulation (feu, embouteillage&#8230;), on reste \u00ab en circulation \u00bb.<br>\n        &#8211; Une panne ou un accident peut constituer un \u00e9v\u00e9nement de force majeure selon les circonstances ; ce n\u2019est pas automatique.\n      <\/td>\n      <td>\n        &#8211; Article R412-6-1 du Code de la route<br>\n        &#8211; Jurisprudence : la Cour de cassation a confirm\u00e9 qu\u2019un conducteur \u00e0 un feu rouge reste soumis \u00e0 l\u2019interdiction.<br>\n        &#8211; Non-respect = amende 135 \u20ac + retrait de 3 points.\n      <\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>T\u00e9l\u00e9phone en main en conduisant<\/strong><\/td>\n      <td>Interdit<\/td>\n      <td>\n        &#8211; Sur les voies auxquelles s\u2019applique le Code de la route, d\u00e8s lors que le v\u00e9hicule est \u00ab en circulation \u00bb, le conducteur ne peut pas utiliser un t\u00e9l\u00e9phone tenu en main (conversation, envoi de SMS, etc.).\n      <\/td>\n      <td>\n        &#8211; Article R412-6-1 du Code de la route<br>\n        &#8211; Contravention de classe 4 (135 \u20ac, -3 points).\n      <\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Kit \u00ab mains libres \u00bb int\u00e9gr\u00e9 au v\u00e9hicule<\/strong><br>(Bluetooth, commandes vocales)<\/td>\n      <td>Autoris\u00e9 (avec prudence)<\/td>\n      <td>\n        &#8211; T\u00e9l\u00e9phone non tenu en main<br>\n        &#8211; Pas d\u2019\u00e9couteurs, ni oreillettes, ni casque audio<br>\n        &#8211; Utilisation raisonnable pour maintenir le contr\u00f4le du v\u00e9hicule\n      <\/td>\n      <td>\n        &#8211; Hors de l\u2019interdiction sp\u00e9cifique si le t\u00e9l\u00e9phone n\u2019est pas tenu en main et qu\u2019aucun dispositif distinct n\u2019est port\u00e9 \u00e0 l\u2019oreille.<br>\n        &#8211; Restent applicables l\u2019obligation de pouvoir effectuer sans d\u00e9lai les man\u0153uvres n\u00e9cessaires et les r\u00e8gles relatives aux \u00e9crans.\n      <\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Utilisation du smartphone comme GPS<\/strong><br>(sur support fix\u00e9)<\/td>\n      <td>Autoris\u00e9 (sous conditions)<\/td>\n      <td>\n        &#8211; T\u00e9l\u00e9phone non tenu en main et affichant une aide \u00e0 la conduite ou \u00e0 la navigation<br>\n        &#8211; Aucune autorisation g\u00e9n\u00e9rale de le manipuler, m\u00eame bri\u00e8vement, en conduisant<br>\n        &#8211; Id\u00e9alement, configurer l\u2019itin\u00e9raire avant le d\u00e9part ou s\u2019arr\u00eater en lieu s\u00fbr pour manipuler\n      <\/td>\n      <td>\n        &#8211; Article R412-6-2 : interdit l\u2019appareil en fonctionnement, dot\u00e9 d\u2019un \u00e9cran, plac\u00e9 dans le champ de vision et ne constituant pas une aide \u00e0 la conduite ou \u00e0 la navigation.<br>\n        &#8211; Un GPS (y compris via smartphone) est consid\u00e9r\u00e9 comme une aide \u00e0 la conduite.\n      <\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Intercom Bluetooth en moto<\/strong><\/td>\n      <td>Autoris\u00e9 (sous conditions)<\/td>\n      <td>\n        &#8211; Dispositif int\u00e9gr\u00e9 au casque, sans \u00e9couteur ou oreillette distinct port\u00e9 \u00e0 l\u2019oreille<br>\n        &#8211; T\u00e9l\u00e9phone non tenu en main<br>\n        &#8211; Usage restant compatible avec la ma\u00eetrise du v\u00e9hicule\n      <\/td>\n      <td>\n        &#8211; Les kits int\u00e9gr\u00e9s au casque restent autoris\u00e9s ; la loi n\u2019impose ni commande vocale, ni touche unique, ni communication br\u00e8ve.<br>\n        &#8211; Les oreillettes et casques audio distincts restent interdits.\n      <\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Port d\u2019\u00e9couteurs, oreillettes, casques audio (incl. AirPods)<\/strong><\/td>\n      <td>Interdit<\/td>\n      <td>\n        &#8211; Tout conducteur (auto, moto, cycliste, EDPM) ne peut porter \u00e0 l\u2019oreille un dispositif susceptible d\u2019\u00e9mettre du son<br>\n        &#8211; Les correcteurs \u00e9lectroniques de surdit\u00e9 sont exclus de l\u2019interdiction<br>\n        &#8211; Le texte pr\u00e9voit aussi des exceptions pour les v\u00e9hicules d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral prioritaires et certains enseignements ou examens de conduite\n      <\/td>\n      <td>\n        &#8211; Interdiction en vigueur depuis 2015.<br>\n        &#8211; Non-respect = 135 \u20ac d\u2019amende (et retrait de 3 points pour les automobilistes \/ motards).\n      <\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Consultation d\u2019\u00e9crans non autoris\u00e9s<\/strong><br>(vid\u00e9o, film, etc.)<\/td>\n      <td>Interdit<\/td>\n      <td>\n        &#8211; Tout \u00e9cran allum\u00e9 dans le champ de vision du conducteur qui n\u2019est pas un outil de conduite ou de navigation est interdit\n      <\/td>\n      <td>\n        &#8211; Article R412-6-2 du Code de la route<br>\n        &#8211; Contravention de 5\u00e8me classe (jusqu\u2019\u00e0 1 500 \u20ac + retrait de 3 points).<br>\n        &#8211; Appareil saisi ; toute condamnation entra\u00eene de plein droit sa confiscation.\n      <\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td><strong>Utilisation du t\u00e9l\u00e9phone en v\u00e9lo ou trottinette (EDPM)<\/strong><\/td>\n      <td>Interdit<\/td>\n      <td>\n        &#8211; M\u00eame interdiction d\u2019utiliser un t\u00e9l\u00e9phone tenu en main ou des oreillettes \/ \u00e9couteurs<br>\n        &#8211; Aucune perte de points, m\u00eame si l\u2019usager poss\u00e8de par ailleurs un permis<br>\n        &#8211; Amende fix\u00e9e \u00e0 135 \u20ac\n      <\/td>\n      <td>\n        &#8211; Les v\u00e9los et engins de d\u00e9placement personnel motoris\u00e9s sont soumis \u00e0 ces interdictions.<br>\n        &#8211; La trottinette sans moteur est assimil\u00e9e \u00e0 un pi\u00e9ton et n\u2019est pas vis\u00e9e comme conducteur d\u2019un v\u00e9hicule.\n      <\/td>\n    <\/tr>\n  <\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les cas o\u00f9 le t\u00e9l\u00e9phone est autoris\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">V\u00e9hicule \u00e0 l\u2019arr\u00eat hors circulation<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019interdiction sp\u00e9cifique ne s\u2019applique pas si le v\u00e9hicule n\u2019est plus \u00ab en circulation \u00bb. Le stationnement effectif s\u2019appr\u00e9cie selon les circonstances : l\u2019emplacement du v\u00e9hicule et l\u2019\u00e9tat du moteur sont des indices utiles, mais ne constituent pas des conditions l\u00e9gales automatiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019<a href=\"https:\/\/www.dalloz-actualite.fr\/flash\/usage-d-un-telephone-au-volant-necessite-d-un-vehicule-en-circulation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>arr\u00eat de la Cour de cassation du 13 mars 2007<\/a> n\u2019a pas pos\u00e9 une r\u00e8gle automatique selon laquelle tout v\u00e9hicule sur une place de parking, moteur coup\u00e9, serait hors circulation. La Cour a cass\u00e9 la d\u00e9cision parce que le juge n\u2019avait pas r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019argument du conducteur selon lequel il t\u00e9l\u00e9phonait dans un v\u00e9hicule en stationnement. La r\u00e9alit\u00e9 du stationnement doit donc \u00eatre examin\u00e9e. Lorsque le v\u00e9hicule n\u2019est effectivement plus en circulation, l\u2019interdiction du t\u00e9l\u00e9phone tenu en main ne s\u2019applique pas. En revanche, un arr\u00eat temporaire impos\u00e9 par la circulation (feu rouge, embouteillage, double file, etc.) ne suffit pas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Stationnement t\u00e9l\u00e9command\u00e9 depuis l\u2019ext\u00e9rieur<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis le 12 juin 2024, l\u2019<a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/article_lc\/LEGIARTI000049690750\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>article R412-6-3 du Code de la route<\/a> permet, par d\u00e9rogation, de tenir un t\u00e9l\u00e9phone pour contr\u00f4ler une fonction d\u2019aide au stationnement. La man\u0153uvre doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e par le titulaire du permis correspondant, ou par un \u00e9l\u00e8ve conducteur sous la surveillance constante et directe de son accompagnateur dans les cas pr\u00e9vus. Le conducteur doit \u00eatre \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule, \u00e0 6 m\u00e8tres au maximum, conserver une vue suffisante sur le v\u00e9hicule et la circulation, pouvoir mettre fin \u00e0 la man\u0153uvre \u00e0 tout instant et utiliser le t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 cette seule fin.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kit \u00ab mains libres \u00bb int\u00e9gr\u00e9s au v\u00e9hicule<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9quipements embarqu\u00e9s sont autoris\u00e9s au regard de l\u2019interdiction sp\u00e9cifique lorsque le conducteur <strong><span style=\"text-decoration: underline;\">n\u2019a pas \u00e0 tenir l\u2019appareil en main<\/span><\/strong> et ne porte pas de dispositif distinct \u00e0 l\u2019oreille.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, un syst\u00e8me Bluetooth reli\u00e9 aux haut-parleurs du v\u00e9hicule ou une commande vocale int\u00e9gr\u00e9e ne rel\u00e8ve pas de l\u2019interdiction du t\u00e9l\u00e9phone tenu en main. L\u2019installation et l\u2019usage d\u2019un \u00e9cran de bord restent toutefois soumis aux r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales de conduite et \u00e0 l\u2019article R412-6-2 sur les \u00e9crans.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces syst\u00e8mes doivent toutefois \u00eatre utilis\u00e9s avec discernement pour ne pas cr\u00e9er de distraction excessive. Un appel via le kit Bluetooth ou le haut-parleur n\u2019est pas l\u2019infraction sp\u00e9cifique de t\u00e9l\u00e9phone tenu en main, mais le conducteur peut \u00eatre sanctionn\u00e9 si la distraction l\u2019emp\u00eache d\u2019ex\u00e9cuter commod\u00e9ment et sans d\u00e9lai les man\u0153uvres n\u00e9cessaires ou si l\u2019\u00e9cran utilis\u00e9 est interdit.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Utilisation comme aide \u00e0 la navigation<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019emploi d\u2019un smartphone en tant que GPS est admis <strong><span style=\"text-decoration: underline;\">sous conditions<\/span><\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le t\u00e9l\u00e9phone ne doit pas \u00eatre tenu en main et doit servir d\u2019<strong>aide \u00e0 la conduite ou \u00e0 la navigation<\/strong> (affichage du trajet, informations routi\u00e8res). Un support fixe est la solution pratique pour respecter cette r\u00e8gle, m\u00eame si l\u2019article R412-6-2 n\u2019emploie pas lui-m\u00eame le mot \u00ab fix\u00e9 \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Code de la route interdit la pr\u00e9sence, dans le champ de vision du conducteur, d\u2019un \u00e9cran allum\u00e9 qui ne constitue pas une aide \u00e0 la conduite ou \u00e0 la navigation (source: <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/article_lc\/LEGIARTI000025111520\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>article R412-6-2 du Code de la route<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par cons\u00e9quent, un \u00e9cran utilis\u00e9 pour la navigation n\u2019est pas vis\u00e9 par cette interdiction sp\u00e9cifique. En pratique, configurer son itin\u00e9raire avant de prendre la route et consulter le GPS du t\u00e9l\u00e9phone fix\u00e9 au tableau de bord est autoris\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est recommand\u00e9 d\u2019activer les commandes vocales du GPS ou de s\u2019arr\u00eater sur une aire s\u00fbre avant toute manipulation : aucun texte ne cr\u00e9e une autorisation g\u00e9n\u00e9rale pour une manipulation simplement \u00ab br\u00e8ve \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Intercom blutooth en moto<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motards peuvent l\u00e9galement utiliser un intercom Bluetooth ou un kit mains libres <strong>int\u00e9gr\u00e9 au casque<\/strong> pour t\u00e9l\u00e9phoner ou recevoir des indications GPS, \u00e0 condition qu\u2019il ne n\u00e9cessite ni dispositif distinct port\u00e9 \u00e0 l\u2019oreille ni t\u00e9l\u00e9phone tenu en main. La loi n\u2019impose pas une commande vocale ou une touche unique au guidon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne s\u2019agit pas d\u2019une exception li\u00e9e \u00e0 la dur\u00e9e de la communication ou au type de commande : les dispositifs int\u00e9gr\u00e9s au casque restent autoris\u00e9s, sous r\u00e9serve de conserver la ma\u00eetrise du v\u00e9hicule. En revanche, les oreillettes classiques, filaires ou non, et les casques audio distincts restent interdits.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"486\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/telephone-au-volant-evolution-reglementaire-et-chiffre-1024x486.webp\" alt class=\"wp-image-13110\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/telephone-au-volant-evolution-reglementaire-et-chiffre-1024x486.webp 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/telephone-au-volant-evolution-reglementaire-et-chiffre-300x142.webp 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/telephone-au-volant-evolution-reglementaire-et-chiffre-150x71.webp 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/telephone-au-volant-evolution-reglementaire-et-chiffre-768x364.webp 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/telephone-au-volant-evolution-reglementaire-et-chiffre.webp 1332w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"486\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201024%20486%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt class=\"wp-image-13110 lazyload\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201024%20486%22%3E%3C%2Fsvg%3E 1024w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/telephone-au-volant-evolution-reglementaire-et-chiffre-1024x486.webp 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/telephone-au-volant-evolution-reglementaire-et-chiffre-300x142.webp 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/telephone-au-volant-evolution-reglementaire-et-chiffre-150x71.webp 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/telephone-au-volant-evolution-reglementaire-et-chiffre-768x364.webp 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/telephone-au-volant-evolution-reglementaire-et-chiffre.webp 1332w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/telephone-au-volant-evolution-reglementaire-et-chiffre-1024x486.webp\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Les cas o\u00f9 l\u2019utilisation du t\u00e9l\u00e9phone est interdite<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">T\u00e9l\u00e9phone en main en conduisant<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Evidemment, c&#8217;est la base. Il est strictement interdit de tenir son t\u00e9l\u00e9phone en main pendant que le v\u00e9hicule est en mouvement ou m\u00eame simplement en circulation \u00e0 l&#8217;arr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Code ne d\u00e9finit pas le v\u00e9hicule \u00ab en circulation \u00bb par la seule ma\u00eetrise des commandes de vitesse et de direction. En revanche, au feu rouge, \u00e0 un stop, dans un embouteillage ou lors d\u2019un autre arr\u00eat momentan\u00e9 impos\u00e9 par la circulation, le v\u00e9hicule reste en circulation et l\u2019usage du t\u00e9l\u00e9phone tenu en main demeure interdit. Pensez notamment aux pi\u00e9tons : ils doivent utiliser un passage prot\u00e9g\u00e9 lorsqu\u2019il en existe un \u00e0 moins de 50 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Cour de cassation a rappel\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises cette interpr\u00e9tation : d\u00e8s 2006, elle a jug\u00e9 qu\u2019un conducteur arr\u00eat\u00e9 \u00e0 un feu rouge restait soumis \u00e0 l\u2019interdiction d\u2019usage du t\u00e9l\u00e9phone. Dans son <strong><a href=\"http:\/\/blog\/2018\/02\/05\/le-telephone-au-volant-est-interdit-a-larret\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>arr\u00eat du 23 janvier 2018<\/a><\/strong>, elle a pr\u00e9cis\u00e9 qu\u2019un v\u00e9hicule momentan\u00e9ment arr\u00eat\u00e9 sur une voie de circulation pour une cause autre qu\u2019un \u00e9v\u00e9nement de force majeure reste \u00ab en circulation \u00bb. L\u2019affaire concernait la file de droite d\u2019un rond-point, et non un simple bas-c\u00f4t\u00e9 ; la d\u00e9cision n\u2019a pas non plus \u00e9tabli que le moteur \u00e9tait effectivement coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une immobilisation due \u00e0 un <strong>\u00e9v\u00e9nement de force majeure<\/strong> peut \u00e9chapper \u00e0 cette qualification. Une panne ou un accident peut constituer un tel \u00e9v\u00e9nement selon les circonstances, mais ce n\u2019est pas automatique : le caract\u00e8re subi de l\u2019immobilisation et la position du v\u00e9hicule doivent \u00eatre examin\u00e9s. En dehors de cette situation, l\u2019usage d\u2019un t\u00e9l\u00e9phone tenu en main en conduisant ou en \u00e9tant arr\u00eat\u00e9 dans le trafic est interdit.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Appareils audio \u00e0 l\u2019oreille (kits oreillettes, casques, airPods)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis 2015, il est \u00e9galement interdit de porter \u00e0 l\u2019oreille tout dispositif susceptible d\u2019\u00e9mettre du son (oreillette, \u00e9couteurs, casque audio) en conduisant. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette interdiction s\u2019applique \u00e0 tous les conducteurs (y compris motocyclistes et cyclistes) et vise tant les conversations t\u00e9l\u00e9phoniques que l\u2019\u00e9coute de musique. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un conducteur ordinaire, les appareils \u00e9lectroniques correcteurs de surdit\u00e9 (appareils auditifs m\u00e9dicaux) sont exclus de l\u2019interdiction. Le deuxi\u00e8me alin\u00e9a de l\u2019article R412-6-1 ne s\u2019applique pas non plus aux conducteurs de v\u00e9hicules d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral prioritaires, ni dans certains enseignements ou examens de conduite des deux, trois et quatre-roues motoris\u00e9s. Concr\u00e8tement, hors de ces cas, un automobiliste <strong>n\u2019a pas le droit de conduire avec une oreillette Bluetooth ou des \u00e9couteurs audio<\/strong>, sous peine des m\u00eames sanctions que l\u2019usage du t\u00e9l\u00e9phone tenu en main.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Consultation d\u2019\u00e9crans non autoris\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Code de la route interdit plus pr\u00e9cis\u00e9ment de placer, dans le champ de vision du conducteur d\u2019un v\u00e9hicule en circulation, un appareil en fonctionnement dot\u00e9 d\u2019un \u00e9cran qui ne constitue pas une aide \u00e0 la conduite ou \u00e0 la navigation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019article R412-6-2 dispose qu\u2019il est interdit de placer dans le champ de vision du conducteur un appareil fonctionnant avec un \u00e9cran qui n\u2019est pas une aide \u00e0 la conduite ou \u00e0 la navigation. Cette r\u00e8gle, souvent m\u00e9connue, vise les usages exotiques comme regarder une vid\u00e9o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette infraction sp\u00e9cifique est d\u2019ailleurs plus lourdement sanctionn\u00e9e : il s\u2019agit d\u2019une contravention de 5\u00e8me classe avec amende p\u00e9nale pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 1 500 euros. Elle s\u2019accompagne d\u2019un retrait de 3 points. L\u2019appareil est saisi et toute condamnation donne lieu de plein droit \u00e0 sa confiscation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c0 v\u00e9lo ou en trottinette \u00e9lectrique (EDPM)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut le rappeler : l\u2019interdiction du t\u00e9l\u00e9phone tenu en main et des \u00e9couteurs concerne aussi le v\u00e9lo et les engins de d\u00e9placement personnel motoris\u00e9s, notamment la trottinette \u00e9lectrique. L\u2019amende forfaitaire est de 135 euros. Aucun point n\u2019est retir\u00e9, m\u00eame si l\u2019usager poss\u00e8de un permis, car l\u2019infraction est commise avec un v\u00e9hicule dont la conduite ne rel\u00e8ve pas du permis \u00e0 points. En revanche, l\u2019utilisateur d\u2019une trottinette sans moteur est assimil\u00e9 \u00e0 un pi\u00e9ton et n\u2019est pas soumis \u00e0 l\u2019article R412-6-1 comme conducteur d\u2019un v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rappel des sanctions du t\u00e9l\u00e9phone au volant<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <a href=\"\/infractions\/telephone-au-volant.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>t\u00e9l\u00e9phone au volant<\/a> est une contravention de classe 4 avec amende de 135 \u20ac (r\u00e9duite \u00e0 90 \u20ac en paiement rapide, major\u00e9e \u00e0 375 \u20ac) et un retrait de 3 points. Le juge peut aussi prononcer une suspension du permis jusqu\u2019\u00e0 3 ans. La r\u00e9tention imm\u00e9diate suppose l\u2019interception du v\u00e9hicule et la constatation simultan\u00e9e de l\u2019usage d\u2019un t\u00e9l\u00e9phone tenu en main avec l\u2019une des infractions pr\u00e9cis\u00e9ment list\u00e9es par l\u2019article R224-19-1 : conduite ou positionnement, distances de s\u00e9curit\u00e9, lignes continues, feux, vitesse, d\u00e9passement, stop ou c\u00e9dez-le-passage et priorit\u00e9 des pi\u00e9tons. La suspension administrative peut alors atteindre 6 mois, ou 12 mois pour un professionnel charg\u00e9 du transport de personnes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, la distraction au volant est une cause majeure de mortalit\u00e9 sur les routes. D\u2019apr\u00e8s les <strong>statistiques officielles de l\u2019ONISR<\/strong> (Observatoire national interminist\u00e9riel de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re), en 2023, un d\u00e9faut d\u2019attention \u2014 cat\u00e9gorie qui regroupe l\u2019inattention, l\u2019usage du t\u00e9l\u00e9phone et d\u2019autres distracteurs technologiques \u2014 a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9 chez un conducteur dans 24 % des accidents corporels, dans lesquels 390 personnes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es. Ces chiffres ne mesurent pas la part du t\u00e9l\u00e9phone seul et ne permettent pas d\u2019affirmer qu\u2019il est la cause principale de cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2023, un d\u00e9faut d\u2019attention (inattention ou<br>usage de t\u00e9l\u00e9phone ou de distracteurs technologiques) est relev\u00e9 chez un conducteur dans 24 %<br>des accidents corporels, co\u00fbtant la vie \u00e0 390 personnes en France (source: <a href=\"https:\/\/www.onisr.securite-routiere.gouv.fr\/sites\/default\/files\/2024-09\/Bilan%20SR%202023%20version%20site%20internet%2012%20septembre.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>bilan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2023<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette statistique agr\u00e8ge plusieurs formes de distraction et ne permet pas d\u2019isoler la part propre au t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\nL\u2019utilisation du t\u00e9l\u00e9phone au volant est un facteur majeur d\u2019accidents de la route. En effet, t\u00e9l\u00e9phoner en conduisant multiplie environ par trois le risque d\u2019accident mat\u00e9riel ou corporel et, selon l\u2019expertise collective IFSTTAR-Inserm de 2011, pr\u00e8s de 9 % des accidents corporels et mat\u00e9riels seraient li\u00e9s au fait de t\u00e9l\u00e9phoner en conduisant (source: expertise collective IFSTTAR-Inserm). Le Code de la route interdit formellement l\u2019usage d\u2019un t\u00e9l\u00e9phone tenu en main par le conducteur d\u2019un v\u00e9hicule en circulation (article R412-6-1) et pr\u00e9voit des sanctions sp\u00e9cifiques. La jurisprudence et les \u00e9volutions r\u00e9glementaires ont pr\u00e9cis\u00e9 les situations o\u00f9 le t\u00e9l\u00e9phone peut ou non \u00eatre\u00a0[&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13109,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-13105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe","post-1","odd"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 4.9.9 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"L\u2019utilisation du t\u00e9l\u00e9phone au volant est un facteur majeur d\u2019accidents de la route. 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