{"id":13050,"date":"2025-04-15T15:18:25","date_gmt":"2025-04-15T13:18:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/?p=13050"},"modified":"2025-08-08T11:48:01","modified_gmt":"2025-08-08T09:48:01","slug":"le-nombre-de-conducteurs-sans-assurance-en-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2025\/04\/15\/le-nombre-de-conducteurs-sans-assurance-en-france\/","title":{"rendered":"Le nombre de conducteurs sans assurance en France"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align:right;\"><em style=\"font-size:12.9px;font-weight:bold;\" class=\"last-modified\">Mis \u00e0 jour le 08\/08\/2025.<\/em><\/div>\n<p>La conduite sans assurance est un danger colossal aussi bien pour la soci\u00e9t\u00e9 que pour les conducteurs concern\u00e9s. On estime qu&#8217;environ 680 000 conducteurs conduiraient sans assurance en France d&#8217;apr\u00e8s les donn\u00e9es de l&#8217;Observatoire National Interminist\u00e9riel de la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re. 27 332 conducteurs \u00e9taient victimes d&#8217;un accident de la route avec un conducteur non assur\u00e9 <a href=\"\/blog\/2021\/08\/04\/27-332-victimes-conducteurs-sans-assurance\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">en 2020<\/a>. Qu&#8217;en est-il de l&#8217;\u00e9volution des chiffres ?<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9volution du nombre de conducteurs sans assurance<\/h2>\n\n\n\n<p>Les donn\u00e9es disponibles indiquent une <strong>hausse importante<\/strong> du ph\u00e9nom\u00e8ne depuis la fin des ann\u00e9es 1990. On estime qu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 le nombre de conducteurs roulant sans assurance en France se chiffrait d\u00e9j\u00e0 en <strong>quelques centaines de milliers<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>En 2015, le Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires (FGAO) estimait qu\u2019entre <strong>370&nbsp;000 et 750&nbsp;000<\/strong> v\u00e9hicules circulaient sans assurance, soit 1 \u00e0 2% du parc automobile (source: <a href=\"https:\/\/www.fondsdegarantie.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DP-FG-Bilan-Non-Assurance-2015.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">fonds de garantie<\/a> national).<\/p>\n\n\n\n<p>Selon le Minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur et l\u2019ONISR, ce nombre a <strong>fortement augment\u00e9<\/strong> par la suite : autour de <strong>800&nbsp;000 conducteurs non-assur\u00e9s<\/strong> vers 2017 (Source : question au S\u00e9nat sur les <a href=\"https:\/\/www.senat.fr\/questions\/base\/2019\/qSEQ190309675.html#:~:text=En%202017%2C%20191%20personnes%20ont,du%2020%C2%A0juillet%C2%A02018%20a%20pr%C3%A9cis%C3%A9%20les\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">chiffres inqui\u00e9tants des automobilistes circulant sans assurance<\/a>), une augmentation de +34&nbsp;% par rapport \u00e0 2010. <\/p>\n\n\n\n<p>Avec les mesures r\u00e9centes comme le fichier des v\u00e9hicules assur\u00e9s (<a href=\"\/blog\/2019\/06\/05\/le-fichier-des-vehicules-assures-est-entre-en-vigueur\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">FVA depuis 2019<\/a>) et l&#8217;augmentation du nombre de contr\u00f4les, les estimations se sont affin\u00e9es : en <strong>2022, 680&nbsp;000 v\u00e9hicules<\/strong> (dont 550&nbsp;000 voitures particuli\u00e8res) seraient encore non assur\u00e9s en France selon l&#8217;ONISR.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tableau r\u00e9capitulatif<\/h3>\n\n\n\n<style>\ntable { border-collapse: collapse; width: 100%; margin: 20px 0; }\nth, td { border: 1px solid #ddd; padding: 8px; text-align: left; }\nth { background-color: #f2f2f2; }\n\n<\/style>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Ann\u00e9e<\/th><th>Nombre estim\u00e9 de conducteurs\/v\u00e9hicules sans assurance<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2010<\/td><td><em>~500&nbsp;000<\/em> <br>(estimation r\u00e9troactive d\u2019apr\u00e8s une augmentation \u00e9voqu\u00e9e de 34&nbsp;% jusqu\u2019en 2017 (Source: <a href=\"https:\/\/www2.assemblee-nationale.fr\/questions\/detail\/16\/qe\/7760\/(vue)\/pdf#:~:text=d%27assurance%20obligatoire%2C%20ils%20seraient%20plus,en%20cas%20d%27accident%20de%20la\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">question \u00e9crite N\u00b0 7760<\/a> \u00e0 l&#8217;AN).<\/td><\/tr><tr><td>2015<\/td><td>370&nbsp;000 \u00e0 750&nbsp;000 <br>(source: <a href=\"https:\/\/www.fondsdegarantie.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DP-FG-Bilan-Non-Assurance-2015.pdf#:~:text=Les%20chiffres%20cl%C3%A9s%20de%20la,conducteurs%20non%20assur%C3%A9s%20Contacts%20presse\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">fourchette FGAO<\/a>)<\/td><\/tr><tr><td>2017<\/td><td>~800&nbsp;000 <br>(estimation ONISR dans une question au S\u00e9nat sur les <a href=\"https:\/\/www.senat.fr\/questions\/base\/2019\/qSEQ190309675.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">chiffres des automobilistes circulant sans assurance<\/a>)<\/td><\/tr><tr><td>2022<\/td><td><br> ~680&nbsp;000 <br>(<a href=\"https:\/\/www.onisr.securite-routiere.gouv.fr\/sites\/default\/files\/2024-06\/2024%2006%2025%20ONISR%20non%20assurance%20dans%20les%20accidents%20de%20la%20route%20en%202022_v2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">estimation ONISR<\/a>)<br><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Les m\u00e9thodes d\u2019estimation ont \u00e9volu\u00e9. Le fichier des v\u00e9hicules assur\u00e9s (FVA) op\u00e9rationnel depuis 2019 permet de mieux d\u00e9nombrer les v\u00e9hicules non assur\u00e9s. Les chiffres 2017 (800k) et 2023 (680k) proviennent de sources officielles diff\u00e9rentes et traduisent les incertitudes mais confirment un volume \u00e9lev\u00e9 de l\u2019ordre de 2&nbsp;% du parc en France.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Co\u00fbt financier pour la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise<\/h2>\n\n\n\n<p>Les accidents caus\u00e9s par des conducteurs non-assur\u00e9s repr\u00e9sentent une charge financi\u00e8re croissante pris en charge par la collectivit\u00e9 via le FGAO. <\/p>\n\n\n\n<p>Ce fonds indemnise les victimes et se finance principalement par une contribution des assur\u00e9s. Les d\u00e9penses annuelles d\u2019indemnisation du FGAO ont augment\u00e9 de fa\u00e7on continue sur les deux derni\u00e8res d\u00e9cennies. <\/p>\n\n\n\n<p>Par exemple : en <strong>2013<\/strong>, le FGAO versait environ <strong>90&nbsp;millions \u20ac<\/strong> aux victimes d\u2019accidents impliquant un non-assur\u00e9. Ce montant a grimp\u00e9 \u00e0 <strong>119&nbsp;M\u20ac en 2018<\/strong>, soit 32% de plus. Durant l\u2019ann\u00e9e <strong>2020<\/strong>, malgr\u00e9 la baisse du trafic li\u00e9e au confinement, le FGAO a encore indemnis\u00e9 <strong>106&nbsp;M\u20ac<\/strong> de sinistres dus \u00e0 des non-assur\u00e9s (<a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2021\/08\/04\/27-332-victimes-conducteurs-sans-assurance\/#:~:text=106%20millions%20vers%C3%A9s%20aux%20victimes,par%20le%20fonds\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">27 332 victimes de conducteurs sans assurance en 2020 <\/a>). <\/p>\n\n\n\n<p>La tendance s\u2019est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e r\u00e9cemment : en <strong>2023<\/strong>, le co\u00fbt pour la collectivit\u00e9 a atteint ~<strong>140&nbsp;M\u20ac<\/strong>, en <strong>hausse de 28&nbsp;%<\/strong> sur un an (source: <a href=\"https:\/\/www.fondsdegarantie.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2023_Barometre_NNAssurance-VF2_compressed.pdf#:~:text=parfois%20lourdement%2C%20par%20des%20conducteurs,risques%20de%20la%20conduite%20sans\">FGAO<\/a>). Cette progression s\u2019explique par la persistance des accidents graves (pr\u00e8s de <strong>8&nbsp;000 bless\u00e9s<\/strong> par an dont environ <strong>160 d\u00e9c\u00e8s<\/strong>) et l\u2019augmentation des frais m\u00e9dicaux et indemnisations associ\u00e9s (source: <a href=\"https:\/\/www.fondsdegarantie.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2023_Barometre_NNAssurance-VF2_compressed.pdf#:~:text=%E2%80%A2%20Les%20efforts%20de%20pr%C3%A9vention,Lutter%20contre%20le%20d%C3%A9faut%20d%E2%80%99assurance\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">FGAO<\/a>) <\/p>\n\n\n\n<p>Sur la p\u00e9riode 2016\u20132021, le <strong>co\u00fbt annuel total<\/strong> a ainsi augment\u00e9 d\u2019environ <strong>+16,6&nbsp;%<\/strong> (et m\u00eame +24&nbsp;% pour les seuls dommages corporels), toujours d&#8217;apr\u00e8s le fond de garantie.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Estimation du co\u00fbt depuis 2005<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>2005&nbsp;: ~80&nbsp;M\u20ac (estimation) ;<\/li>\n\n\n\n<li>2010&nbsp;: ~92&nbsp;M\u20ac ;<\/li>\n\n\n\n<li>2013&nbsp;: ~90&nbsp;M\u20ac;<\/li>\n\n\n\n<li>2015&nbsp;: 92&nbsp;M\u20ac ;<\/li>\n\n\n\n<li>2018&nbsp;: 119&nbsp;M\u20ac ;<\/li>\n\n\n\n<li>2020&nbsp;: 106&nbsp;M\u20ac ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2023&nbsp;: ~140&nbsp;M\u20ac<\/strong> ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ces montants repr\u00e9sentent les indemnisations des victimes par le FGAO. Ils ne comptabilisent pas les sommes potentiellement r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es ensuite aupr\u00e8s des auteurs fautifs, souvent insolvables. Ils traduisent donc bien le \u00ab&nbsp;<strong>co\u00fbt pour la soci\u00e9t\u00e9<\/strong> \u00bb support\u00e9 in fine par l\u2019ensemble des assur\u00e9s et fonds publics.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Impact sur la prime d\u2019assurance des assur\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<p>Combien \u00e7a co\u00fbte \u00e0 ceux qui paient leur contrat d&#8217;assurance auto ? Le financement du FGAO repose en grande partie sur une <strong>contribution obligatoire pr\u00e9lev\u00e9e sur chaque contrat d\u2019assurance auto<\/strong>. Autrement dit, <strong>tous les assur\u00e9s participent au d\u00e9dommagement des victimes des non-assur\u00e9s<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>Cette contribution des assur\u00e9s est fix\u00e9e \u00e0 1,2&nbsp;% des primes responsabilit\u00e9 civile obligatoires. En pratique, cela \u00e9quivaut \u00e0 environ <strong>5 \u00e0 6&nbsp;\u20ac par an pour un contrat standard<\/strong>, directement inclus dans la prime pay\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n<p>Face \u00e0 l\u2019augmentation des sinistres pris en charge (voir point 2), le l\u00e9gislateur a r\u00e9cemment ajust\u00e9 ce financement : la loi autorise un taux pouvant atteindre <strong>2&nbsp;%<\/strong> des primes (<a href=\"https:\/\/www.senat.fr\/amendements\/2023-2024\/127\/Amdt_I-212.html#:~:text=Aper%C3%A7u%20de%20l%27amendement%20,En%20revanche%2C\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aper\u00e7u de l&#8217;amendement &#8211; S\u00e9nat<\/a>). <\/p>\n\n\n\n<p>Les assureurs r\u00e9percutent naturellement ce surco\u00fbt sur les assur\u00e9s. Au total, le FGAO pr\u00e9l\u00e8ve chaque ann\u00e9e environ <strong>110\u2013130&nbsp;M\u20ac<\/strong> aupr\u00e8s des conducteurs assur\u00e9s pour indemniser les accidents caus\u00e9s par les non-assur\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les 20 d\u00e9partements les plus touch\u00e9s par la conduite sans assurance<\/h2>\n\n\n\n<p>Le risque de subir un accident avec un conducteur non-assur\u00e9 n\u2019est pas uniforme sur le territoire \u2013 <strong>certaines zones urbaines et p\u00e9riurbaines sont particuli\u00e8rement concern\u00e9es<\/strong>. D\u2019apr\u00e8s le barom\u00e8tre FGAO, les <strong>cinq d\u00e9partements les plus accidentog\u00e8nes<\/strong> sont :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Seine-Saint-Denis (93)<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Val-de-Marne (94)<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Paris (75)<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Val-d\u2019Oise (95)<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bouches-du-Rh\u00f4ne (13)<\/strong> ;<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>En moyenne nationale, on compte <strong>1,4 accident<\/strong> caus\u00e9 par un non-assur\u00e9 pour 10&nbsp;000 v\u00e9hicules, mais ces zones d\u00e9passent nettement cette moyenne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comparaison internationale <\/h2>\n\n\n\n<p>\n  Le <strong>taux de conduite sans assurance<\/strong> varie fortement d\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre, en fonction des l\u00e9gislations et de leur degr\u00e9 d\u2019application. Voici un panorama global&nbsp;:\n<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">En <strong>Europe<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n<p>En moyenne, on estime que 2 \u00e0 3% des conducteurs europ\u00e9ens roulent sans assurance, mais avec de fortes disparit\u00e9s. Par exemple, l\u2019Allemagne affiche un taux quasi nul \u2013 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019interdiction d\u2019immatriculer un v\u00e9hicule sans preuve d\u2019assurance, seulement <em>0,01&nbsp;%<\/em> des v\u00e9hicules y circuleraient sans couverture , soit environ 6000 voitures non assur\u00e9es sur 47&nbsp;millions. (source: <a href=\"https:\/\/www.cec-zev.eu\/fileadmin\/Media\/PDF\/publications\/Etudes-Rapports_FR\/Etude_assurance-immatriculation.pdf#:~:text=,Ces\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En Allemagne, pas d&#8217;immatriculation sans assurance<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019inverse, certains pays du sud de l\u2019Europe connaissent un ph\u00e9nom\u00e8ne plus r\u00e9pandu : en <strong>Espagne<\/strong>, une \u00e9tude parlementaire de 2020 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que <em>environ 9&nbsp;%<\/em> des v\u00e9hicules (pr\u00e8s de <strong>2,9&nbsp;millions<\/strong> de voitures) circulaient sans l\u2019assurance RC obligatoire (Source: <a href=\"https:\/\/www.segurantis.com\/fr\/2022\/04\/10\/9-op-de-100-rijdt-onverzekerd-rond\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">9 personnes sur 100 conduisent sans \u00eatre assur\u00e9es &#8211; Segurantis<\/a>). <\/p>\n\n\n\n<p>Le Royaume-Uni a r\u00e9duit le probl\u00e8me ces derni\u00e8res ann\u00e9es : des actions de lutte (cam\u00e9ras ANPR, saisies) ont fait chuter le nombre de v\u00e9hicules non assur\u00e9s \u00e0 environ 300&nbsp;000 (soit &lt; 1&nbsp;% du parc) en 2024 (Source: <a href=\"https:\/\/www.mib.org.uk\/media-centre\/news\/2024\/june\/shocking-levels-of-uninsured-vehicle-on-uk-roads\/#:~:text=2024%20www,on%20UK%20roads%20every%20day\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Shocking levels of uninsured vehicle on UK roads 20 June 2024<\/a>) \u2013 alors qu\u2019on l\u2019estimait autour d\u2019un million (~3\u20134&nbsp;%) il y a une d\u00e9cennie. <br><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Aux Etats-Unis<\/h3>\n\n\n\n<p>Le taux d\u2019automobilistes non assur\u00e9s est relativement \u00e9lev\u00e9. La couverture d\u2019assurance automobile y est obligatoire dans la plupart des \u00c9tats, mais le respect varie. <\/p>\n\n\n\n<p>Selon une \u00e9tude de l\u2019Insurance Research Council, environ <strong>14&nbsp;%<\/strong> des conducteurs am\u00e9ricains \u00e9taient non assur\u00e9s en 2022, soit 1 sur 7 (Source: <a href=\"https:\/\/www.iii.org\/fact-statistic\/facts-statistics-uninsured-motorists\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Facts + Statistics: Uninsured motorists &#8211; Insurance Information Institute<\/a>). <\/p>\n\n\n\n<p>Ce taux moyen cache de fortes disparit\u00e9s r\u00e9gionales : par exemple, des \u00c9tats comme la Floride, le Mississippi ou la Californie affichent r\u00e9guli\u00e8rement des taux sup\u00e9rieurs \u00e0 20&nbsp;%, tandis que d\u2019autres (Massachusetts, Maine) sont sous 5%.<br><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Au <strong>Canada<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n<p>La plupart des provinces canadiennes imposent une assurance automobile obligatoire avec des syst\u00e8mes publics ou priv\u00e9s bien contr\u00f4l\u00e9s. Le taux de non-assurance y est bien inf\u00e9rieur \u00e0 celui des \u00c9tats-Unis. <\/p>\n\n\n\n<p>Par exemple, en <strong>Ontario<\/strong> (province la plus peupl\u00e9e), on estime qu\u2019environ <em>2&nbsp;%<\/em> des conducteurs roulent sans assurance, ce qui repr\u00e9sente environ <strong>170&nbsp;000 personnes<\/strong> sur 8,5&nbsp;millions de conducteurs ontariens (Source: <a href=\"https:\/\/yegendorflawfirm.ca\/what-happens-when-you-get-into-a-car-accident-without-insurance\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Yegendorf Rashid<\/a>). D\u2019autres provinces rapportent \u00e9galement des taux de cet ordre (de 1 \u00e0 3&nbsp;%). Globalement, le Canada se situe parmi les pays industrialis\u00e9s \u00e0 <strong>faible non-assurance<\/strong> (probablement <em>&lt;5&nbsp;%<\/em> au niveau national) (<a href=\"https:\/\/rates.ca\/resources\/protecting-yourself-uninsured-drivers#:~:text=Protecting%20Yourself%20From%20Uninsured%20Drivers,on%20the%20road%20there\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Protecting Yourself From Uninsured Drivers &#8211; Rates.ca<\/a>).<br><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Au Royaume-Uni <\/h3>\n\n\n\n<p>Pour d\u00e9tail, le Royaume-Uni a longtemps eu un probl\u00e8me s\u00e9rieux de non-assurance. Dans les ann\u00e9es 2000, on estimait plus d\u2019<strong>1&nbsp;million<\/strong> de conducteurs sans assurance. Depuis, la Motor Insurers\u2019 Bureau (MIB) et les autorit\u00e9s ont mis en place un syst\u00e8me de contr\u00f4le automatis\u00e9 et de saisie des v\u00e9hicules non assur\u00e9s. R\u00e9sultat, le nombre a fortement baiss\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<p>En 2020, le MIB estimait environ <strong>130&nbsp;000 conducteurs non assur\u00e9s<\/strong> seulement en Grande-Bretagne (Source: <a href=\"https:\/\/www.mass.org.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/MIM66-MASS-p.31.pdf#:~:text=,The%20two%20millionth%20vehicle\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Uninsured Drivers: A Collective Response<\/a>), m\u00eame si d\u2019autres sources parlaient encore d\u2019un demi-million. Les donn\u00e9es r\u00e9centes (2024) mentionnent  environ 300&nbsp;000 v\u00e9hicules non assur\u00e9s en circulation quotidienne (<a href=\"https:\/\/www.mib.org.uk\/media-centre\/news\/2024\/june\/shocking-levels-of-uninsured-vehicle-on-uk-roads\/#:~:text=2024%20www,on%20UK%20roads%20every%20day\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Shocking levels of uninsured vehicle on UK roads 20 June 2024<\/a>), ce qui correspondrait \u00e0 1&nbsp;% du parc auto.<br><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Au Japon<\/h3>\n\n\n\n<p>Le Japon a l\u2019une des l\u00e9gislations les plus strictes en mati\u00e8re d\u2019assurance automobile obligatoire (<em>Jibaiseki<\/em>). <strong>Impossible d\u2019immatriculer ou de passer le contr\u00f4le technique d\u2019un v\u00e9hicule sans preuve d\u2019assurance responsabilit\u00e9 civile<\/strong>, et les contr\u00f4les sont (tr\u00e8s) rigoureux. <\/p>\n\n\n\n<p>De ce fait, la conduite sans assurance y est quasi inexistante. Les \u00e9tudes indiquent que le pourcentage de conducteurs non assur\u00e9s est <strong>\u00ab proche de z\u00e9ro \u00bb<\/strong> (<a href=\"https:\/\/ksu.repo.nii.ac.jp\/record\/2285\/files\/KMR_20_111.pdf#:~:text=,are%20necessary%20in%20the\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Division of Roles between Compulsory and Voluntary Insurance<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>En Australie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La situation australienne est particuli\u00e8re car l\u2019assurance de responsabilit\u00e9 civile corporelle (CTP) est obligatoire et rattach\u00e9e \u00e0 l&#8217;imatriculation. <\/p>\n\n\n\n<p>Les estimations sont moins document\u00e9es. Des \u00e9tudes plus anciennes montraient qu\u2019au milieu des ann\u00e9es 1990, environ 10 \u00e0 15&nbsp;% des automobilistes pouvaient rouler sans aucune assurance dans certains \u00c9tats (par ex. <strong>12,6&nbsp;%<\/strong> en Australie-M\u00e9ridionale) (Source: <a href=\"https:\/\/library.bsl.org.au\/jspui\/bitstream\/1\/10248\/1\/Robinson_Pranged_real_cost_of_optional_motor_vehicle_insurance_2017.pdf#:~:text=insurance%20library,to%20be%2010%20per%20cent\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pranged: the real cost of optional motor vehicle insurance<\/a>). <\/p>\n\n\n\n<p>Aujourd\u2019hui, <strong>aucune statistique officielle nationale n\u2019est publi\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La comparaison internationale montre que la France, avec 2 \u00e0 3% de conducteurs non assur\u00e9s, se situe dans une situation interm\u00e9diaire. Des pays comme l\u2019Allemagne ou le Japon ont pratiquement \u00e9radiqu\u00e9 le probl\u00e8me (<em>&lt;0,1&nbsp;%<\/em>), tandis que d\u2019autres comme les \u00c9tats-Unis ou l\u2019Espagne affichent des taux nettement plus \u00e9lev\u00e9s (5 \u00e0 15&nbsp;%). Le Canada et le Royaume-Uni ont des taux bas \u00e0 mod\u00e9r\u00e9s (\u22481\u20135&nbsp;%) gr\u00e2ce \u00e0 des politiques strictes. <\/p>\n\n\n\n<p>Ces \u00e9carts s\u2019expliquent par les diff\u00e9rences de syst\u00e8mes de contr\u00f4le (fichiers d\u2019assurance, obligations lors de l\u2019immatriculation) et de sanctions (fourri\u00e8re, peines, suivi des infractions, amende forfaitaire d\u00e9lictuelle) mises en place.<\/p>\n\n\n\n<p>Rappelons qu&#8217;en France, <a href=\"\/infractions\/defaut-assurance-auto.html\" title=\"\">conduire sans assurance<\/a> est un d\u00e9lit passible d\u2019une <strong>amende forfaitaire d\u00e9lictuelle de 500 \u20ac, minor\u00e9e \u00e0 400 \u20ac en cas de paiement rapide, et major\u00e9e \u00e0 1 000 \u20ac en cas de retard<\/strong>. En cas de jugement, les sanctions peuvent atteindre une amende de 3 750 \u20ac, une suspension ou annulation du permis, la confiscation du v\u00e9hicule, et d\u2019autres peines compl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, si un conducteur n\u2019est pas assur\u00e9, il ne recevra aucune indemnisation pour ses propres blessures ou dommages mat\u00e9riels. Il devra rembourser int\u00e9gralement au FGAO les montants vers\u00e9s aux victimes de l\u2019accident qu\u2019il a caus\u00e9. En cas d\u2019accident grave, ces sommes peuvent \u00eatre consid\u00e9rables. Le conducteur devra alors <strong>rembourser parfois durant toute sa vie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\nLa conduite sans assurance est un danger colossal aussi bien pour la soci\u00e9t\u00e9 que pour les conducteurs concern\u00e9s. On estime qu&#8217;environ 680 000 conducteurs conduiraient sans assurance en France d&#8217;apr\u00e8s les donn\u00e9es de l&#8217;Observatoire National Interminist\u00e9riel de la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re. 27 332 conducteurs \u00e9taient victimes d&#8217;un accident de la route avec un conducteur non assur\u00e9 en 2020. Qu&#8217;en est-il de l&#8217;\u00e9volution des chiffres ?<\/p>\n<p>\u00a0[&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13190,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[407],"tags":[220,467,113,709],"class_list":["post-13050","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-assurance-auto","tag-assurance","tag-assurance-auto","tag-code-de-la-route","tag-controle-routier","post-1","odd"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13050"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13050\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13233,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13050\/revisions\/13233"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}