{"id":12911,"date":"2024-11-25T10:23:40","date_gmt":"2024-11-25T09:23:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/?p=12911"},"modified":"2026-03-05T12:17:41","modified_gmt":"2026-03-05T11:17:41","slug":"voiture-electrique-ou-essence-comparatif-des-couts-reels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2024\/11\/25\/voiture-electrique-ou-essence-comparatif-des-couts-reels\/","title":{"rendered":"Voiture \u00e9lectrique ou essence : comparatif des co\u00fbts r\u00e9els en 2024 \/ 2025"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align:right;\"><em style=\"font-size:12.9px;font-weight:bold;\" class=\"last-modified\">Mis \u00e0 jour le 05\/03\/2026.<\/em><\/div>\n<p>Choisir entre une voiture \u00e9lectrique et une voiture thermique est une question sensible \u00e0 l\u2019heure d\u2019un possible abandon de la <a href=\"\/estimation-cote-voiture\/prime-a-la-conversion.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>prime \u00e0 la conversion<\/a> pour 2025. Au-del\u00e0 des clich\u00e9s, quels sont les co\u00fbts r\u00e9els\u202f? Quelle est la solution la plus \u00e9conomique au jour le jour ? Dans cet article, nous allons comparer les deux types de v\u00e9hicules thermiques et \u00e9lectrique, chiffres \u00e0 l\u2019appui, pour vous aider \u00e0 faire le moins mauvais choix possible.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"825\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence-825x1024.webp\" alt=\"comparatif tableau co\u00fbt voiture \u00e9lectrique par rapport \u00e0 un mod\u00e8le thermique essence ou diesel;.\" class=\"wp-image-12921\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence-825x1024.webp 825w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence-242x300.webp 242w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence-121x150.webp 121w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence-768x953.webp 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence-1237x1536.webp 1237w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence.webp 1600w\" sizes=\"(max-width: 825px) 100vw, 825px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" width=\"825\" height=\"1024\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20825%201024%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt=\"comparatif tableau co\u00fbt voiture \u00e9lectrique par rapport \u00e0 un mod\u00e8le thermique essence ou diesel;.\" class=\"wp-image-12921 lazyload\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20825%201024%22%3E%3C%2Fsvg%3E 825w\" sizes=\"(max-width: 825px) 100vw, 825px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence-825x1024.webp 825w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence-242x300.webp 242w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence-121x150.webp 121w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence-768x953.webp 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence-1237x1536.webp 1237w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence.webp 1600w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-tableau-cout-voiture-electrique-vs-essence-825x1024.webp\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Co\u00fbts de carburant vs co\u00fbts de recharge<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carburant : essence\/diesel<\/h3>\n\n\n\n<p>Commen\u00e7ons par l\u2019essence. \u00c0 1,85 \u20ac\/litre en moyenne pour le SP95 et 1,75 \u20ac pour le diesel, faire le plein peut rapidement vider votre portefeuille. Prenons un SUV comme le Toyota RAV4 : avec une consommation moyenne de 7,5 L\/100 km, un trajet de 500 km vous co\u00fbtera environ 69 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Recharge : \u00e9lectrique<\/h3>\n\n\n\n<p>C\u00f4t\u00e9 \u00e9lectrique, c\u2019est une autre histoire. \u00c0 domicile, les tarifs varient entre 8 et 15 centimes par kWh selon l\u2019heure de recharge. Avec une Tesla Model Y <a href=\"https:\/\/www.tesla.com\/fr_fr\/support\/power-consumption\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>consommant environ 15 kWh\/100 km<\/a>, ce m\u00eame trajet de 500 km reviendra \u00e0 7,50 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<p>En station publique rapide, les prix montent \u00e0 environ 0,50 \u20ac\/kWh, ce qui porterait la facture \u00e0 37,50 \u20ac. Oui, c\u2019est plus cher qu\u2019\u00e0 domicile, mais toujours moins que le RAV4. Moralit\u00e9 : la borne maison reste imbattable.<\/p>\n\n\n\n<p>Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique permet de r\u00e9aliser des \u00e9conomies \u00e0 l\u2019usage, estim\u00e9es \u00e0 <strong>environ 1 200 euros par an<\/strong>, m\u00eame avec des prix \u00e9lev\u00e9s de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, d&#8217;apr\u00e8s le <a href=\"https:\/\/www.strategie.gouv.fr\/sites\/strategie.gouv.fr\/files\/atoms\/files\/fs-2022-na-115-voiture_electrique_a_quel_cout-novembre_2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>rapport de France Strat\u00e9gie 2022<\/a>. Cela \u00e0 condition de la recharger \u00e0 domicile ou sur une borne gratuite.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Co\u00fbt carburant\/recharge : avantage \u00e9lectrique<\/strong> (\u00e0 la maison).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"807\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-1024x807.webp\" alt=\"Comparaison du budget d'une voiture \u00e9lectrique vs une essence\/.\" class=\"wp-image-12919\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-1024x807.webp 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-300x236.webp 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-150x118.webp 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-768x605.webp 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-1536x1210.webp 1536w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-2048x1614.webp 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"807\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201024%20807%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt=\"Comparaison du budget d'une voiture \u00e9lectrique vs une essence\/.\" class=\"wp-image-12919 lazyload\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201024%20807%22%3E%3C%2Fsvg%3E 1024w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-1024x807.webp 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-300x236.webp 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-150x118.webp 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-768x605.webp 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-1536x1210.webp 1536w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-2048x1614.webp 2048w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/comparaison-budget-electrique-essence-diesel-thermique-voiture-france-1024x807.webp\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source: <a href=\"https:\/\/www.strategie.gouv.fr\/sites\/strategie.gouv.fr\/files\/atoms\/files\/fs-2022-na-115-voiture_electrique_a_quel_cout-novembre_2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>rapport de France Strat\u00e9gie 2022<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Consommation en ville<\/h2>\n\n\n\n<p>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont particuli\u00e8rement avantageux en ville gr\u00e2ce \u00e0 leur efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et leur freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, qui permet de r\u00e9cup\u00e9rer de l\u2019\u00e9nergie lors des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations. Contrairement aux thermiques, qui consomment davantage en raison des arr\u00eats fr\u00e9quents et des embouteillages, les \u00e9lectriques maintiennent une consommation stable.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Consommation r\u00e9duite<\/strong> : jusqu\u2019\u00e0 3 \u00e0 4 fois moins co\u00fbteuse en \u00e9nergie que les thermiques en ville.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Efficacit\u00e9 accrue<\/strong> : le freinage dit &#8220;r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif&#8221; limite les pertes d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Adaptabilit\u00e9 urbaine<\/strong> : consommation optimale m\u00eame dans des conditions de trafic dense.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Consommation en ville : avantage \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Consommation sur autoroute<\/h2>\n\n\n\n<p>Sur autoroute \u00e0 130 km\/h, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques perdent une partie de leur avantage en termes de consommation \u00e9nerg\u00e9tique, car leur efficacit\u00e9 diminue \u00e0 haute vitesse, notamment en raison de la r\u00e9sistance a\u00e9rodynamique. Les moteurs thermiques sont clairement plus performants sur ce type de trajet. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Consommation accrue<\/strong> : les \u00e9lectriques consomment davantage d\u2019\u00e9nergie \u00e0 haute vitesse, parfois jusqu\u2019\u00e0 doubler leur consommation en ville.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Autonomie r\u00e9duite<\/strong> : l\u2019autonomie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques diminue rapidement sur autoroute, n\u00e9cessitant des pauses recharge plus fr\u00e9quentes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Performances thermiques stables<\/strong> : les moteurs thermiques maintiennent une consommation plus constante, restant comp\u00e9titifs sur ce type de trajet.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sur autoroute \u00e0 130 km\/h avantage thermique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Entretien : les petites surprises des garagistes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Voiture thermique<\/h3>\n\n\n\n<p>Ah, l\u2019entretien d\u2019une thermique. Vidanges, filtres, bougies et courroies\u2026 on pourrait presque croire qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un abonnement Netflix version m\u00e9canique. Ces rendez-vous obligatoires co\u00fbtent en moyenne entre <strong>300 et 600 \u20ac par an<\/strong>, sans parler de l\u2019usure rapide des freins, surtout en ville.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Voiture \u00e9lectrique<\/h3>\n\n\n\n<p>De leur c\u00f4t\u00e9, les \u00e9lectriques brillent par leur simplicit\u00e9. Pas de moteur thermique, donc moins de pi\u00e8ces \u00e0 surveiller. R\u00e9sultat : une facture d\u2019entretien divis\u00e9e par deux, oscillant entre 100 et 300 \u20ac par an. <\/p>\n\n\n\n<p>Ajoutez \u00e0 cela les freins r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratifs qui prolongent la vie des plaquettes, et vous comprendrez pourquoi les garages voient d\u2019un mauvais \u0153il l\u2019essor de l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Entretien : avantage \u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Co\u00fbts des r\u00e9parations<\/h2>\n\n\n\n<p>Les co\u00fbts de r\u00e9paration, souvent sous-estim\u00e9s, peuvent repr\u00e9senter une surprise d\u00e9sagr\u00e9able, notamment pour les propri\u00e9taires de voitures \u00e9lectriques haut de gamme. <\/p>\n\n\n\n<p>D&#8217;apr\u00e8s <a href=\"https:\/\/www.autonews.com\/service-and-parts\/ev-collision-costs-arent-uncompetitive-they-look\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>Automotive News<\/a>, bien que les r\u00e9parations des mod\u00e8les Tesla soient significativement plus co\u00fbteuses, les VE d\u2019autres marques pr\u00e9sentent des co\u00fbts de r\u00e9paration proches de ceux des v\u00e9hicules thermiques. <\/p>\n\n\n\n<p>Selon les donn\u00e9es du troisi\u00e8me trimestre de Mitchell, les r\u00e9parations des Tesla co\u00fbtent en moyenne 5 552 $, soit environ 1 350 $ de plus que les v\u00e9hicules \u00e0 essence. En revanche, les VE non-Tesla ont des co\u00fbts de r\u00e9paration moyens de 4 474 $, seulement 269 $ de plus que les v\u00e9hicules thermiques. Cette diff\u00e9rence est attribu\u00e9e aux technologies avanc\u00e9es et aux caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 des Tesla, qui augmentent les co\u00fbts de r\u00e9paration et les primes d\u2019assurance.<\/p>\n\n\n\n<p>Les batteries, pi\u00e8ce ma\u00eetresse des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, repr\u00e9sentent \u00e9galement un poste de co\u00fbt important en cas de choc. M\u00eame si elles sont bien prot\u00e9g\u00e9es, une batterie endommag\u00e9e peut n\u00e9cessiter un remplacement total. Pour les v\u00e9hicules thermiques, les r\u00e9parations sont g\u00e9n\u00e9ralement moins co\u00fbteuses gr\u00e2ce \u00e0 une m\u00e9canique plus standardis\u00e9e et \u00e0 un r\u00e9seau de garagistes plus large.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour ce qui est du moteur, nous l&#8217;avions vu le VE est increvable dans notre article sur la <a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2024\/01\/18\/cout-de-entretien-voiture-electrique\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"Quel est l\u2019entretien d\u2019une voiture \u00e9lectrique ?\">dur\u00e9e de vie d&#8217;une voiture \u00e9lectrique<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Co\u00fbts des r\u00e9parations : avantage thermique<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Co\u00fbt d\u2019assurance : une diff\u00e9rence \u00e0 consid\u00e9rer<\/h2>\n\n\n\n<p><br>Bien que l\u2019<a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2024\/06\/24\/partir-en-vacances-en-voiture-electrique-nos-conseils\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"Partir en vacances en voiture \u00e9lectrique : nos conseils\">assurance auto<\/a> des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ait longtemps \u00e9t\u00e9 per\u00e7ue comme plus avantageuse que celle des mod\u00e8les thermiques, cette tendance est en train de s\u2019inverser en raison de l\u2019augmentation des co\u00fbts de r\u00e9paration et de la fin de certains avantages fiscaux.<\/p>\n\n\n\n<p>Assurer une voiture \u00e9lectrique peut \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement plus co\u00fbteux que pour une voiture thermique, bien que cela d\u00e9pende fortement du mod\u00e8le et du profil du conducteur. <\/p>\n\n\n\n<p>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques haut de gamme, comme une Tesla Model 3 ou une Audi e-tron, sont souvent associ\u00e9s \u00e0 des primes d\u2019assurance tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. Cela s\u2019explique par le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des r\u00e9parations en cas d\u2019accident et la valeur \u00e9lev\u00e9e du v\u00e9hicule lui-m\u00eame. En cause, les co\u00fbts des batteries qu&#8217;il faut souvent changer compl\u00e8tement en cas de choc.<\/p>\n\n\n\n<p>Autre facteur contribuant \u00e0 cette hausse : la <strong>suppression de l\u2019exon\u00e9ration de la TSCA<\/strong>. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques b\u00e9n\u00e9ficiaient d\u2019une exon\u00e9ration de la Taxe Sp\u00e9ciale sur les Conventions d\u2019Assurance (TSCA), permettant une \u00e9conomie de 15 % en tous risques. Cette exon\u00e9ration prends fin en 2024, entra\u00eenant une augmentation des primes d\u2019assurance \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n<p>En revanche, pour des mod\u00e8les plus abordables comme la Dacia Spring ou la Renault Zoe, les co\u00fbts d\u2019assurance peuvent \u00eatre proches de ceux des voitures thermiques, voire parfois inf\u00e9rieurs. Cela est d\u00fb aux aides \u00e9cologiques et \u00e0 une perception de risque moindre pour les petites citadines \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Co\u00fbt d\u2019assurance : d\u00e9pend du mod\u00e8le match nul.<\/strong> MAJ: nous avons \u00e9crit un article comparant les <a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/assurance-auto-prix-essence-ou-electrique.webp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"assurance-auto-prix-essence-ou-electrique\">prix de l&#8217;assurance d&#8217;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique vs un mod\u00e8le essence<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prix d&#8217;achat : l\u2019investissement initial<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Voiture thermique<\/h3>\n\n\n\n<p>Les v\u00e9hicules thermiques, qu\u2019ils soient \u00e0 essence ou diesel, ont longtemps domin\u00e9 le march\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 leur co\u00fbt d\u2019achat plus abordable. En 2023, le prix moyen d\u2019une voiture neuve en France \u00e9tait estim\u00e9 \u00e0 35 118 \u20ac, en hausse par rapport aux 26 800 \u20ac de 2020, principalement en raison de l\u2019inflation et de l\u2019arriv\u00e9e massive de mod\u00e8les \u00e9lectriques plus chers . <\/p>\n\n\n\n<p>Les citadines et compactes thermiques restent n\u00e9anmoins plus accessibles, avec des mod\u00e8les d\u2019entr\u00e9e de gamme autour de 15 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Voiture \u00e9lectrique<\/h3>\n\n\n\n<p>Les voitures \u00e9lectriques affichent g\u00e9n\u00e9ralement un prix d\u2019achat plus \u00e9lev\u00e9, principalement en raison du co\u00fbt des batteries. Par exemple, la Tesla Model 3 d\u00e9marre \u00e0 40 970 \u20ac, tandis que la Hyundai Ioniq 5 est propos\u00e9e \u00e0 partir de 48 520 \u20ac . <\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, des mod\u00e8les plus abordables comme la Dacia Spring, l\u00e9g\u00e8re et \u00e9quip\u00e9e de petits moteurs pour moins consommer en ville et sur d\u00e9partementales, sont disponibles . De plus, des aides gouvernementales, telles que le <a href=\"\/estimation-cote-voiture\/bonus-ecologique.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>bonus \u00e9cologique<\/a> encore de 4 000 euros en 2024 peuvent r\u00e9duire (un peu) la note.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique du segment B (type citadine), le surco\u00fbt \u00e0 l\u2019achat par rapport \u00e0 un mod\u00e8le thermique \u00e9quivalent est d\u2019environ 16 000 euros d&#8217;apr\u00e8s le <a href=\"https:\/\/www.strategie.gouv.fr\/sites\/strategie.gouv.fr\/files\/atoms\/files\/fs-2022-na-115-voiture_electrique_a_quel_cout-novembre_2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>rapport de France Strat\u00e9gie 2022<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Co\u00fbt d\u2019acquisition : avantage thermique<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les facteurs qui influencent vraiment les co\u00fbts au quotidien<\/h2>\n\n\n\n<p>Type de v\u00e9hicule : Une compacte consomme moins qu\u2019un SUV, que ce soit thermique ou \u00e9lectrique. Une Dacia Spring est plus sobre qu\u2019une BMW i7, c\u2019est \u00e9vident (et moins pr\u00e9tentieux aussi).<\/p>\n\n\n\n<p>Habitudes de conduite : L\u2019\u00e9co-conduite paye, surtout avec une \u00e9lectrique gr\u00e2ce au freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif. Pour une thermique, pas d\u2019excuse pour rouler nerveusement.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e9t\u00e9o : Chauffage et climatisation impactent la batterie des \u00e9lectriques. En hiver, les si\u00e8ges chauffants sont vos meilleurs amis.<\/p>\n\n\n\n<p>Vous pouvez consulter au besoin notre guide sur <a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2025\/03\/06\/combien-coute-une-voiture-par-mois\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"Combien coute une voiture par mois ?\">combien co\u00fbte une voiture par mois<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tableau r\u00e9capitulatif des couts essence vs \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n<table border=\"1\">\n  <thead>\n    <tr>\n      <th>Crit\u00e8res<\/th>\n      <th>Thermique<\/th>\n      <th>\u00c9lectrique<\/th>\n      <th>Avantage<\/th>\n    <\/tr>\n  <\/thead>\n  <tbody>\n    <tr>\n      <td>Co\u00fbt d&#8217;acquisition<\/td>\n      <td>~35 118 \u20ac (moyenne 2023)<\/td>\n      <td>~40 970 \u20ac (Tesla Model 3)<\/td>\n      <td>Thermique<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Co\u00fbt par km (500 km)<\/td>\n      <td>~69 \u20ac (essence)<\/td>\n      <td>~7,50 \u20ac (domicile) ou ~37,50 \u20ac (station)<\/td>\n      <td>\u00c9lectrique<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Entretien annuel<\/td>\n      <td>300-600 \u20ac<\/td>\n      <td>100-300 \u20ac<\/td>\n      <td>\u00c9lectrique<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Consommation en ville<\/td>\n      <td>Plus \u00e9lev\u00e9e (arr\u00eats fr\u00e9quents)<\/td>\n      <td>R\u00e9duite gr\u00e2ce au freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif<\/td>\n      <td>\u00c9lectrique<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Consommation sur autoroute<\/td>\n      <td>Stable<\/td>\n      <td>Double en moyenne par rapport \u00e0 la ville<\/td>\n      <td>Thermique<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Impact des \u00e9quipements<\/td>\n      <td>Limit\u00e9<\/td>\n      <td>Chauffage\/clim affecte la batterie<\/td>\n      <td>Thermique<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Longs trajets (temps)<\/td>\n      <td>Ravitaillement rapide<\/td>\n      <td>Pause recharge toutes les 2-3 h (15-20 min)<\/td>\n      <td>Thermique<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Co\u00fbt sur 5 ans (100k km)<\/td>\n      <td>~14 500 \u20ac<\/td>\n      <td>~2 500 \u20ac (domicile) ou ~8 500 \u20ac (station)<\/td>\n      <td>\u00c9lectrique<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Entretien des freins<\/td>\n      <td>Usure fr\u00e9quente<\/td>\n      <td>Usure r\u00e9duite gr\u00e2ce au mode r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif<\/td>\n      <td>\u00c9lectrique<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Flexibilit\u00e9 de recharge<\/td>\n      <td>Stations uniquement<\/td>\n      <td>Domicile, station publique, solaire<\/td>\n      <td>\u00c9lectrique<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Co\u00fbt de r\u00e9paration<\/td>\n      <td>R\u00e9parations classiques moins on\u00e9reuses<\/td>\n      <td>R\u00e9parations souvent co\u00fbteuses (batterie, capteurs)<\/td>\n      <td>Thermique<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td>Co\u00fbt d&#8217;assurance<\/td>\n      <td>500-900 \u20ac\/an (selon mod\u00e8le)<\/td>\n      <td>700-1 200 \u20ac\/an (hausse pr\u00e9vue d\u00e8s 2024)<\/td>\n      <td>D\u00e9pend du mod\u00e8le, match nul<\/td>\n    <\/tr>\n  <\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelques id\u00e9es re\u00e7ues entendues : le vrai faux<\/h2>\n\n\n\n<p>&#8220;Les recharges co\u00fbtent cher&#8221; : Faux, sauf si vous choisissez volontairement les stations les plus ch\u00e8res (vous ach\u00e8teriez votre essence \u00e0 3 \u20ac\/L\u202f? Non ?).<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;L\u2019entretien est complexe&#8221; : Faux, la technologie \u00e9lectrique simplifie les choses.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Pas adapt\u00e9es aux longs trajets&#8221; : Vrai, si vous partez pour 1 000 km d\u2019un seul coup. Mais pour des pauses toutes les 2-3 heures (15 \u00e0 20 minutes), c\u2019est presque une invitation \u00e0 d\u00e9guster un caf\u00e9 tranquille.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;La voiture \u00e9lectrique perd vite de sa valeur&#8221; : Vrai, la <a href=\"\/blog\/2023\/06\/15\/decote-voiture-electrique\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>voiture \u00e9lectrique d\u00e9cote plus vite<\/a>, <strong>on estime en moyenne qu\u2019une voiture \u00e9lectrique d\u00e9cote 50% plus vite qu\u2019une voiture essence et environ 20% plus vite qu\u2019une voiture diesel.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\nChoisir entre une voiture \u00e9lectrique et une voiture thermique est une question sensible \u00e0 l\u2019heure d\u2019un possible abandon de la prime \u00e0 la conversion pour 2025. Au-del\u00e0 des clich\u00e9s, quels sont les co\u00fbts r\u00e9els\u202f? Quelle est la solution la plus \u00e9conomique au jour le jour ? Dans cet article, nous allons comparer les deux types de v\u00e9hicules thermiques et \u00e9lectrique, chiffres \u00e0 l\u2019appui, pour vous aider \u00e0 faire le moins mauvais choix possible.<\/p>\n<p>\u00a0[&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":12916,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,7,1],"tags":[704,103,514,105],"class_list":["post-12911","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","category-environnement","category-non-classe","tag-cout","tag-essence","tag-prime-a-la-conversion","tag-voiture-electrique","post-1","odd"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12911"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12911\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13406,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12911\/revisions\/13406"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}