{"id":12175,"date":"2023-07-05T16:41:08","date_gmt":"2023-07-05T14:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/?p=12175"},"modified":"2023-07-05T16:55:26","modified_gmt":"2023-07-05T14:55:26","slug":"duree-de-vie-voiture-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2023\/07\/05\/duree-de-vie-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"Quelle est la dur\u00e9e de vie d\u2019une voiture \u00e9lectrique ?"},"content":{"rendered":"<p>R\u00e9pondre \u00e0 l&#8217;urgence climatique ou simplement mode technologique, les voitures \u00e9lectriques commencent progressivement \u00e0 envahir les routes de France. En Norv\u00e8ge, par exemple, elles repr\u00e9sentent plus de 50% des nouvelles immatriculations. Une question cruciale se pose pour les automobilistes : <strong>quelle est la dur\u00e9e de vie d&#8217;une voiture \u00e9lectrique et particuli\u00e8rement des batteries ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Dur\u00e9e de vie d&#8217;une voiture \u00e9lectrique : mythes et r\u00e9alit\u00e9s<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Il est admis qu&#8217;une voiture \u00e9lectrique peut durer entre 10 et 15 ans<\/strong> (Sources: ICCT, EDF). La batterie est l&#8217;\u00e9l\u00e9ment le plus important. Cela d\u00e9pend de divers facteurs tels que les habitudes de conduite, le climat et bien s\u00fbr la fr\u00e9quence de charge de la batterie. <strong>Cette dur\u00e9e correspond \u00e0 entre 1000 et 1500 cycles de recharges.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"margin-bottom:4px;max-width:730px;text-align:center;\">\n\t<!-- responsive blog legipermis avant bl -->\n\t<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-0319615741565724\" data-ad-slot=\"3542437151\" data-ad-format=\"auto\" id=\"top-ad-responsive-blog\"><\/ins>\n\t<script>\n\t(tarteaucitron.job = tarteaucitron.job || []).push('adsense');\n\t(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\t<\/script>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/voiture-electrique-duree-de-vie-batterie-1024x683.webp\" alt=\"Dur\u00e9e de vie d'une batterie d'une voiture \u00e9lectrique.\" class=\"wp-image-12178\" width=\"732\" height=\"488\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/voiture-electrique-duree-de-vie-batterie-1024x683.webp 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/voiture-electrique-duree-de-vie-batterie-300x200.webp 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/voiture-electrique-duree-de-vie-batterie-150x100.webp 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/voiture-electrique-duree-de-vie-batterie-768x512.webp 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/voiture-electrique-duree-de-vie-batterie.webp 1200w\" sizes=\"(max-width: 732px) 100vw, 732px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20732%20488%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt=\"Dur\u00e9e de vie d'une batterie d'une voiture \u00e9lectrique.\" class=\"wp-image-12178 lazyload\" width=\"732\" height=\"488\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20732%20488%22%3E%3C%2Fsvg%3E 732w\" sizes=\"(max-width: 732px) 100vw, 732px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/voiture-electrique-duree-de-vie-batterie-1024x683.webp 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/voiture-electrique-duree-de-vie-batterie-300x200.webp 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/voiture-electrique-duree-de-vie-batterie-150x100.webp 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/voiture-electrique-duree-de-vie-batterie-768x512.webp 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/voiture-electrique-duree-de-vie-batterie.webp 1200w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/voiture-electrique-duree-de-vie-batterie-1024x683.webp\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un moteur &#8220;increvable&#8221;<\/h2>\n\n\n\n<p>Le moteur \u00e9lectrique d&#8217;une voiture \u00e9lectrique a une dur\u00e9e de vie beaucoup plus longue que celle d&#8217;un moteur thermique ou diesel. En effet, avec moins de pi\u00e8ces mobiles, le moteur \u00e9lectrique est moins sujet \u00e0 l&#8217;usure, ce qui peut lui permettre de parcourir <strong>jusqu&#8217;\u00e0 1 million de kilom\u00e8tres<\/strong>, du moins en th\u00e9orie. A titre de comparaison les moteurs diesel parcourraient 250 000 km en moyenne , et les moteurs essence 150 000 km. Le moteur n&#8217;est donc pas le facteur limitant. Il faut regarder du c\u00f4t\u00e9 de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelle est la dur\u00e9e de la batterie d\u2019une VE ?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>La batterie est l&#8217;\u00e9l\u00e9ment le plus important de la dur\u00e9e de vie d&#8217;une voiture \u00e9lectrique<\/strong>. Elle peut repr\u00e9senter jusqu&#8217;\u00e0 40% du prix du v\u00e9hicule. Le co\u00fbt des batteries de voitures \u00e9lectriques a connu une hausse significative de 2021 \u00e0 2022 (source: <a href=\"https:\/\/www.instituteforenergyresearch.org\/renewable\/electric-vehicle-battery-costs-soar\/#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>IER<\/a>). Cette hausse est due \u00e0 divers facteurs, dont les perturbations de la cha\u00eene d&#8217;approvisionnement, les p\u00e9nuries de mat\u00e9riaux, les sanctions sur les m\u00e9taux russes et la sp\u00e9culation des investisseurs.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En moyenne, une batterie de voiture \u00e9lectrique peut durer entre 10 et 15 ans avant de n\u00e9cessiter un remplacement.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<div style=\"margin-bottom:4px;max-width:730px;text-align:center;\">\n\t<!-- responsive blog legipermis avant bl -->\n\t<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-0319615741565724\" data-ad-slot=\"3542437151\" data-ad-format=\"auto\" id=\"top-ad-responsive-blog\"><\/ins>\n\t<script>\n\t(tarteaucitron.job = tarteaucitron.job || []).push('adsense');\n\t(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\t<\/script>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des donn\u00e9es sur 6300 v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n\n\n\n<p>Voici les points importants de <a href=\"https:\/\/www.geotab.com\/blog\/ev-battery-health\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>donn\u00e9es sur une flotte de 6300 v\u00e9hicules acquis par Geotab<\/a> en juin 2018, nous avons en effet des donn\u00e9es anciennes pour les Tesla notamment. Voici quelques enseignements sur les batteries \u00e9lectriques pour ces voitures :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La baisse moyenne de la capacit\u00e9 de la batterie \u00e9tait de 2,3% par an<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n<li>Avec les taux de d\u00e9gradation des batteries constat\u00e9s, la grande majorit\u00e9 des batteries d\u00e9passeront la dur\u00e9e de vie utile du v\u00e9hicule ;<\/li>\n\n\n\n<li>Les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques <strong>se d\u00e9gradent de mani\u00e8re non lin\u00e9aire<\/strong>. Il y a une chute initiale, mais le taux de d\u00e9clin ralentit au cours des ann\u00e9es suivantes ;<\/li>\n\n\n\n<li>Les batteries refroidies par liquide se d\u00e9gradent plus lentement que les batteries refroidies par air. Par exemple, une Tesla Model S 2015 avec refroidissement par liquide avait un taux de d\u00e9gradation annuel moyen de 2,3%, contre un taux de 4,2% pour une Nissan Leaf 2015 refroidie par air.<\/li>\n\n\n\n<li>Les v\u00e9hicules \u00e0 batterie qui ont de plus grandes r\u00e9serves de charge se comportent mieux. En d&#8217;autres termes, certains constructeurs automobiles utilisent un pourcentage plus faible de la capacit\u00e9 de la batterie, ce qui r\u00e9duit la port\u00e9e utilisable.<\/li>\n\n\n\n<li>Une utilisation plus \u00e9lev\u00e9e du v\u00e9hicule ne signifie pas n\u00e9cessairement une d\u00e9gradation plus \u00e9lev\u00e9e de la batterie.<\/li>\n\n\n\n<li>Les v\u00e9hicules conduits dans des temp\u00e9ratures chaudes montrent une d\u00e9gradation plus rapide de la sant\u00e9 de la batterie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La capacit\u00e9 de la batterie \u00e0 maintenir une charge diminue avec le temps.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Malgr\u00e9 les craintes, les batteries des voitures \u00e9lectriques ont tendance \u00e0 durer plus longtemps qu&#8217;initialement pr\u00e9vu. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"margin-bottom:4px;max-width:730px;text-align:center;\">\n\t<!-- responsive blog legipermis avant bl -->\n\t<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-0319615741565724\" data-ad-slot=\"3542437151\" data-ad-format=\"auto\" id=\"top-ad-responsive-blog\"><\/ins>\n\t<script>\n\t(tarteaucitron.job = tarteaucitron.job || []).push('adsense');\n\t(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\t<\/script>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D&#8217;autres \u00e9tudes vont dans ce sens<\/h3>\n\n\n\n<p>Une \u00e9tude de Plug In America a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la batterie d&#8217;une Tesla Model S ne perdrait que 5% de sa capacit\u00e9 initiale apr\u00e8s les 80 000 premiers kilom\u00e8tres. En outre, Consumer Reports estime que la dur\u00e9e de vie moyenne d&#8217;une batterie de voiture \u00e9lectrique est d&#8217;environ 320 000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les crit\u00e8res qui influent sur la dur\u00e9e de vie d&#8217;une batterie ?<\/h3>\n\n\n\n<p>La dur\u00e9e de vie de la batterie peut varier en fonction de plusieurs facteurs :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La fr\u00e9quence de charge et de d\u00e9charge, <strong>c\u2019est le nombre de cycles de la batterie, c\u2019est de tr\u00e8s loin le principal facteur de la d\u00e9gradation de la batterie<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n<li>La technologie de la batterie ;<\/li>\n\n\n\n<li>Le fait de laisser sa batterie charger au del\u00e0 de 80% ;<\/li>\n\n\n\n<li>Le fait de laisser sa batterie se d\u00e9charger en dessous de 20 %;<\/li>\n\n\n\n<li>Le climat notamment la chaleur extr\u00eame est n\u00e9faste pour une batterie lithium-ion ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Innovations technologiques : les batteries \u00e0 l\u2019\u00e9tat solide<\/h2>\n\n\n\n<p>Les fabricants de voitures \u00e9lectriques travaillent pour am\u00e9liorer la technologie des batteries. Les batteries \u00e0 l&#8217;\u00e9tat solide, par exemple, offrent une s\u00e9curit\u00e9 significativement plus importante que les batteries lithium-ion traditionnelles.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les batteries \u00e0 l&#8217;\u00e9tat solide offrent une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique am\u00e9lior\u00e9e, ce qui signifie qu&#8217;elles peuvent stocker plus d&#8217;\u00e9nergie dans un espace plus petit, augmentant ainsi l&#8217;autonomie des VE.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quid de Tesla ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Le constructeur am\u00e9ricain Tesla est assez avanc\u00e9 en mati\u00e8re de batterie \u00e9lectrique. La soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9cemment introduit une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de batteries, connues sous le nom de &#8220;4680&#8221;, qui sont plus grandes et plus efficaces.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces batteries 4680 ont une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e. Par exemple, la Model 3 \u00e9quip\u00e9e de ces nouvelles batteries pourrait voir son autonomie augmenter de 16%.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"574\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x574.png\" alt class=\"wp-image-12177\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x574.png 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-300x168.png 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-150x84.png 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-768x430.png 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1.png 1374w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"574\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201024%20574%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt class=\"wp-image-12177 lazyload\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201024%20574%22%3E%3C%2Fsvg%3E 1024w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x574.png 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-300x168.png 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-150x84.png 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-768x430.png 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1.png 1374w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x574.png\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Batterie 4680 (Source: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/live\/l6T9xIeZTds?feature=share&amp;t=2959\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>conf\u00e9rence Tesla sur youtube<\/a> en 2020 &#8220;Battery Day&#8221;).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>En plus de leur capacit\u00e9 accrue, ces batteries sont con\u00e7ues pour \u00eatre plus s\u00fbres et plus durables. Elles sont structur\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9duire la distance que l&#8217;\u00e9nergie doit parcourir \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur de la batterie, ce qui am\u00e9liore l&#8217;efficacit\u00e9 et r\u00e9duit la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e pendant la charge et la d\u00e9charge. Cela am\u00e9liore potentiellement la dur\u00e9e de vie de la batterie. Nous verrons \u00e0 l&#8217;usage.<\/p>\n\n\n\n<p>Tesla travaille \u00e9galement \u00e0 r\u00e9duire le co\u00fbt de production de ces batteries, ce qui pourrait rendre les voitures \u00e9lectriques plus abordables \u00e0 l\u2019avenir.&nbsp; En effet, la production de ces batteries 4680 serait moins co\u00fbteuse en \u00e9nergie de 70% par rapport aux usines traditionnelles.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A la fin 2022, Tesla annon\u00e7ait avoir fabriqu\u00e9 868 000 cellules au format 4680 en une semaine, ce qui \u00e9quivaut environ \u00e0 1 000 v\u00e9hicules essentiellement des Model Y. Ces nouvelles batteries plus efficientes seront utilis\u00e9es bient\u00f4t pour les Cybertrucks d\u2019apr\u00e8s <a href=\"https:\/\/insideevs.fr\/news\/664022\/informations-tesla-batterie-4680-production\/\">INSIDEEVs.fr<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Combien de temps sont garanties les batteries ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans l\u2019immense majorit\u00e9 des cas, <strong>les batteries sont garanties 8 ans ou 160 000 km<\/strong> \u00e0 l\u2019exception des Tesla Model 3 grande autonomie et des mod\u00e8les S et X, ainsi que la Mercedes EGS et la derni\u00e8re Lexus avec 1 000 000 de km !&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<p>En d&#8217;autres termes, cela veut dire que durant 8 ans pour un maximum de 160 000 km parcourus (pour la garantie la plus commune), votre batterie est couverte pour les d\u00e9fauts de fabrication ou les pannes. Mais il y a aussi la garantie en cas d&#8217;usure trop rapide de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment fonctionne la garantie d\u2019usure pr\u00e9matur\u00e9e de la batterie ?<\/h3>\n\n\n\n<p>L\u2019usure pr\u00e9matur\u00e9e de la batterie est aussi couverte avec des chiffres constructeurs qui varient (voir le tableau ci-dessous).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Prenons l&#8217;exemple d&#8217;une Peugeot e-208. Si, durant la p\u00e9riode de garantie de la batterie, qui est de 8 ans, la capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nette de la batterie descend en dessous de 70% de sa capacit\u00e9 initiale lors de la livraison \u00e0 l&#8217;acheteur, alors la garantie de la batterie peut \u00eatre activ\u00e9e. Pour comprendre comment s&#8217;applique cette garantie, il est essentiel de se r\u00e9f\u00e9rer aux termes sp\u00e9cifiques de la garantie de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>On parle de &#8220;garantie de perte excessive de capacit\u00e9 de la batterie&#8221;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelques exemples de garanties de batteries<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table aligncenter\"><table><tbody><tr><td><strong>Mod\u00e8le de voiture<\/strong><\/td><td><strong>Garantie de la batterie<\/strong><\/td><td><strong><strong>Garantie de perte excessive de capacit\u00e9 de la batterie<\/strong><\/strong> (SOH: State of Health)<\/td><\/tr><tr><td>Renault Zo\u00e9<\/td><td>8&nbsp;ans <br>160&nbsp;000&nbsp;km<\/td><td>66&nbsp;%<\/td><\/tr><tr><td>Peugeot e-208<\/td><td>8&nbsp;ans <br>160&nbsp;000&nbsp;km<\/td><td>70&nbsp;%<\/td><\/tr><tr><td>Dacia Spring<\/td><td>8&nbsp;ans <br>120&nbsp;000&nbsp;km<\/td><td>75&nbsp;%<\/td><\/tr><tr><td>Tesla Model 3 Grande autonomie<br><\/td><td>8&nbsp;ans <br>192&nbsp;000&nbsp;km<\/td><td>70&nbsp;%<\/td><\/tr><tr><td>Tesla Model 3 \/ Y Propulsion<br><\/td><td>8&nbsp;ans <br>160&nbsp;000&nbsp;km<\/td><td>70&nbsp;%<\/td><\/tr><tr><td>Tesla Model S \/ X<\/td><td>8&nbsp;ans <br>240&nbsp;000&nbsp;km<\/td><td>70&nbsp;%<\/td><\/tr><tr><td>Audi e-tron Q4 \/ Q8<\/td><td>8&nbsp;ans <br>160&nbsp;000&nbsp;km<\/td><td>70&nbsp;%<\/td><\/tr><tr><td>Les BMW \u00e9lectriques<\/td><td>8&nbsp;ans <br>160&nbsp;000&nbsp;km<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes EQS<\/td><td>10 ans <br>250 000 km<\/td><td>&#8211;<br><\/td><\/tr><tr><td>Lexus UX300e<\/td><td>10 ans <br>1 000 000 km<\/td><td>70&nbsp;%<\/td><\/tr><tr><td>Hyundai Kona \/ Ioniq&nbsp;5<\/td><td>8&nbsp;ans <br>160&nbsp;000&nbsp;km<\/td><td>70&nbsp;%<\/td><\/tr><tr><td>Kia&nbsp;EV6<\/td><td>7&nbsp;ans <br>150&nbsp;000&nbsp;km<\/td><td>65&nbsp;%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Niveau de garanties de batteries de quelques constructeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (&#8220;-&#8221; signifie que nous n&#8217;avons pas la donn\u00e9e).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"margin-bottom:4px;max-width:730px;text-align:center;\">\n\t<!-- responsive blog legipermis avant bl -->\n\t<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-0319615741565724\" data-ad-slot=\"3542437151\" data-ad-format=\"auto\" id=\"top-ad-responsive-blog\"><\/ins>\n\t<script>\n\t(tarteaucitron.job = tarteaucitron.job || []).push('adsense');\n\t(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\t<\/script>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Dans tous les cas, la dur\u00e9e de vie de la batterie ne doit pas \u00eatre un crit\u00e8re d\u2019inqui\u00e9tude pour l\u2019achat d\u2019une voiture neuve et r\u00e9cente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En revanche, pour l\u2019achat d\u2019une voiture d\u2019occasion la question est toute autre. Si la batterie n\u2019est plus sous garantie, il faut imp\u00e9rativement faire diagnostiquer son SOH (State of Health) pour voir quel est son \u00e9tat en pourcentage.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;\u00c9tat de Sant\u00e9 (SOH) est un indicateur cl\u00e9 qui tient compte du vieillissement des cellules de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi les voitures \u00e9lectriques d\u00e9cotent rapidement alors ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Les <a href=\"\/blog\/2023\/06\/15\/decote-voiture-electrique\/\" title>voitures \u00e9lectriques ont une d\u00e9cote plus rapide<\/a> que les voitures thermiques, perdant en moyenne 50% de leur valeur plus rapidement que les voitures essence et environ 20% plus vite que les voitures diesel.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Plusieurs facteurs contribuent \u00e0 cette d\u00e9pr\u00e9ciation, tels que la marque et le mod\u00e8le du v\u00e9hicule, la demande sur le march\u00e9 de l&#8217;occasion, la dur\u00e9e de vie de la batterie et l&#8217;\u00e9mergence de nouveaux mod\u00e8les. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les Tesla &#8220;d\u00e9cotent&#8221; moins vite<\/h3>\n\n\n\n<p>Les voitures \u00e9lectriques haut de gamme, comme Tesla, conservent g\u00e9n\u00e9ralement mieux leur valeur, tandis que les incertitudes concernant l&#8217;infrastructure de recharge et les politiques gouvernementales peuvent \u00e9galement influencer la d\u00e9cote.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;offre croissante de voitures \u00e9lectriques d&#8217;occasion et l&#8217;\u00e9volution rapide du march\u00e9, en particulier en ce qui concerne les capacit\u00e9s des batteries, peuvent \u00e9galement contribuer \u00e0 la d\u00e9pr\u00e9ciation.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les aides gouvernementales, telles que la <a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/estimation-cote-voiture\/prime-a-la-conversion.html\">prime \u00e0 la conversion<\/a> et le <a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/estimation-cote-voiture\/bonus-ecologique.html\">bonus \u00e9cologique<\/a>, peuvent \u00e9galement faire baisser la valeur de revente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quid du future de l&#8217;\u00e9lectrique vis-\u00e0-vis de politiques publiques<\/h2>\n\n\n\n<p>Le bonus \u00e9cologique va-t-il durer ? L&#8217;\u00e9lectrique est-elle vraiment &#8220;bonne&#8221; pour l&#8217;environnement ? Allons-nous avoir un <a href=\"\/blog\/2023\/06\/21\/malus-au-poids-voitures-electriques\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>malus au poids pour une voiture \u00e9lectrique<\/a> ?<\/p>\n\n\n\n<p>En ce qui concerne l&#8217;impact environnemental des voitures \u00e9lectriques, la situation est contrast\u00e9e. Selon l&#8217;Agence de la transition \u00e9cologique (Ademe), bien que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques aient un impact environnemental nettement moindre que leur \u00e9quivalent thermique (en France), ils ont tout de m\u00eame un impact non n\u00e9gligeable.&nbsp;<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"705\" height=\"384\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-2.png\" alt=\"Impact \u00e9cologique d'une voiture \u00e9lectrique\" class=\"wp-image-12129\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-2.png 705w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-2-300x163.png 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-2-150x82.png 150w\" sizes=\"(max-width: 705px) 100vw, 705px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" width=\"705\" height=\"384\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20705%20384%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt=\"Impact \u00e9cologique d'une voiture \u00e9lectrique\" class=\"wp-image-12129 lazyload\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20705%20384%22%3E%3C%2Fsvg%3E 705w\" sizes=\"(max-width: 705px) 100vw, 705px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-2.png 705w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-2-300x163.png 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-2-150x82.png 150w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-2.png\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Impact carbone de l&#8217;ensemble de cycle d&#8217;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique par rapport \u00e0 une voiture thermique en France (Source: LPG Conseil et A.Bigo pour Renault).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Par exemple, la production d&#8217;une voiture \u00e9lectrique, et notamment celle de ses batteries, \u00e9met des gaz \u00e0 effet de serre. Avant m\u00eame d&#8217;avoir roul\u00e9 le moindre kilom\u00e8tre, une voiture \u00e9lectrique a donc une &#8220;dette&#8221; carbone de 5 \u00e0 15 tonnes \u00e9quivalent CO2, selon les mod\u00e8les. Cette empreinte est environ 2 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle d&#8217;un \u00e9quivalent thermique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>C&#8217;est donc \u00e0 l&#8217;usage que l&#8217;int\u00e9r\u00eat de la voiture \u00e9lectrique appara\u00eet<\/strong>. La voiture \u00e9lectrique \u00e9met incomparablement moins de CO2 qu&#8217;une voiture thermique qui roule en br\u00fblant de l&#8217;essence. Ceci est particuli\u00e8rement vrai si la production d&#8217;\u00e9lectricit\u00e9 est d\u00e9carbon\u00e9e (issue du nucl\u00e9aire ou de sources renouvelables), ce qui est plut\u00f4t le cas en France.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1024x604.png\" alt=\"Emissions de CO2 pour le cycle de vie d'une VE dans quelques pays d'Europe par rapport \u00e0 leurs homologues thermiques. (Source: ICCT)\" class=\"wp-image-12176\" width=\"786\" height=\"463\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1024x604.png 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-300x177.png 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-150x88.png 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-768x453.png 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1536x905.png 1536w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png 1554w\" sizes=\"(max-width: 786px) 100vw, 786px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20786%20463%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt=\"Emissions de CO2 pour le cycle de vie d'une VE dans quelques pays d'Europe par rapport \u00e0 leurs homologues thermiques. (Source: ICCT)\" class=\"wp-image-12176 lazyload\" width=\"786\" height=\"463\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20786%20463%22%3E%3C%2Fsvg%3E 786w\" sizes=\"(max-width: 786px) 100vw, 786px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1024x604.png 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-300x177.png 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-150x88.png 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-768x453.png 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1536x905.png 1536w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png 1554w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1024x604.png\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Emissions de CO2 pour le cycle de vie d&#8217;une VE dans quelques pays d&#8217;Europe par rapport \u00e0 leurs homologues thermiques (Source: ICCT &#8211; 2015).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Au fil des kilom\u00e8tres, la voiture \u00e9lectrique prend donc l&#8217;avantage en termes d&#8217;\u00e9mission de CO2. Pour une berline compacte, l<strong>e point de bascule se situerait aux environs de 70 000 km<\/strong>, \u00e0 200 000 km le bilan carbone est divis\u00e9 par deux.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x583.png\" alt class=\"wp-image-12179\" width=\"778\" height=\"443\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x583.png 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-300x171.png 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-150x85.png 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-768x437.png 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2.png 1356w\" sizes=\"(max-width: 778px) 100vw, 778px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20778%20443%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt class=\"wp-image-12179 lazyload\" width=\"778\" height=\"443\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20778%20443%22%3E%3C%2Fsvg%3E 778w\" sizes=\"(max-width: 778px) 100vw, 778px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x583.png 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-300x171.png 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-150x85.png 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-768x437.png 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2.png 1356w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x583.png\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source: Ademe.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Avec un mixte \u00e9nerg\u00e9tique vertueux, du moins d&#8217;un point de vue du bilan carbone, la voiture \u00e9lectrique avec un poids &#8220;modeste&#8221; (oui <a href=\"\/blog\/2023\/06\/27\/pourquoi-poids-voiture-electrique-lourd\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>les voitures \u00e9lectriques sont lourdes<\/a>), peut s&#8217;av\u00e9rer \u00eatre un choix durable, \u00e9conomique et vertueux pour les trajets quotidiens. N\u00e9anmoins il subsiste des questions essentielles en terme de praticit\u00e9 et de co\u00fbt. Le temps de recharge et le r\u00e9seau de bornes est un premier frein, le co\u00fbt de l&#8217;\u00e9lectricit\u00e9 aussi.<\/p>\n\n\n\n<p>Une \u00e9tude r\u00e9cente r\u00e9alis\u00e9e par l&#8217;Ifop r\u00e9v\u00e8le que malgr\u00e9 une offre de plus en plus vari\u00e9e et un contexte r\u00e9glementaire favorable (bonus \u00e9cologique, prime \u00e0 la conversion, ZFEm) les Fran\u00e7ais h\u00e9site \u00e0 passer \u00e0 l&#8217; \u00e9lectrique. En effet, seulement 26% des Fran\u00e7ais envisagent d&#8217;acqu\u00e9rir un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, soit une baisse de cinq points par rapport \u00e0 2022. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/D5FE54F1-C949-421D-90A1-151C4B17080D_1_105_c.jpeg\" alt=\"Evolution des ventes des voitures \u00e9lectriques en pdm dans plusieurs zones g\u00e9ographiques.\" class=\"wp-image-12181\" width=\"602\" height=\"628\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/D5FE54F1-C949-421D-90A1-151C4B17080D_1_105_c.jpeg 868w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/D5FE54F1-C949-421D-90A1-151C4B17080D_1_105_c-287x300.jpeg 287w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/D5FE54F1-C949-421D-90A1-151C4B17080D_1_105_c-144x150.jpeg 144w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/D5FE54F1-C949-421D-90A1-151C4B17080D_1_105_c-768x803.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 602px) 100vw, 602px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20602%20628%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt=\"Evolution des ventes des voitures \u00e9lectriques en pdm dans plusieurs zones g\u00e9ographiques.\" class=\"wp-image-12181 lazyload\" width=\"602\" height=\"628\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20602%20628%22%3E%3C%2Fsvg%3E 602w\" sizes=\"(max-width: 602px) 100vw, 602px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/D5FE54F1-C949-421D-90A1-151C4B17080D_1_105_c.jpeg 868w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/D5FE54F1-C949-421D-90A1-151C4B17080D_1_105_c-287x300.jpeg 287w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/D5FE54F1-C949-421D-90A1-151C4B17080D_1_105_c-144x150.jpeg 144w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/D5FE54F1-C949-421D-90A1-151C4B17080D_1_105_c-768x803.jpeg 768w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/D5FE54F1-C949-421D-90A1-151C4B17080D_1_105_c.jpeg\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Evolution des ventes des voitures \u00e9lectriques en pdm dans plusieurs zones g\u00e9ographiques. La France est loin derri\u00e8re la Norv\u00e8ge avec un mix \u00e9nerg\u00e9tique comparable au niveau de la d\u00e9carbonation (Source: EV-volumes.com)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Toujours selon l&#8217;\u00e9tude de l&#8217;iFop, les principaux freins \u00e0 l&#8217;adoption sont le prix, l&#8217;autonomie et les bornes de recharge. Pour pr\u00e8s de trois Fran\u00e7ais sur quatre (73%), un prix moins \u00e9lev\u00e9 constituerait un d\u00e9clencheur d&#8217;achat. Enfin, les Fran\u00e7ais sont de plus en plus sceptiques vis-\u00e0-vis des b\u00e9n\u00e9fices environnementaux de la voiture \u00e9lectrique, avec seulement 42% des personnes interrog\u00e9es qui estiment que la voiture \u00e9lectrique est bonne pour l&#8217;environnement, contre 58% d\u00e9but 2022. Aie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\nR\u00e9pondre \u00e0 l&#8217;urgence climatique ou simplement mode technologique, les voitures \u00e9lectriques commencent progressivement \u00e0 envahir les routes de France. En Norv\u00e8ge, par exemple, elles repr\u00e9sentent plus de 50% des nouvelles immatriculations. Une question cruciale se pose pour les automobilistes : <strong>quelle est la dur\u00e9e de vie d&#8217;une voiture \u00e9lectrique et particuli\u00e8rement des batteries ?<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0[&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":12182,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,7],"tags":[684,526,683,514,105],"class_list":["post-12175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","category-environnement","tag-batterie","tag-bonus-ecologique","tag-moteur","tag-prime-a-la-conversion","tag-voiture-electrique","post-1","odd"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12175"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12175\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}