{"id":12163,"date":"2023-06-27T16:25:17","date_gmt":"2023-06-27T14:25:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/?p=12163"},"modified":"2023-06-27T16:38:40","modified_gmt":"2023-06-27T14:38:40","slug":"pourquoi-poids-voiture-electrique-lourd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2023\/06\/27\/pourquoi-poids-voiture-electrique-lourd\/","title":{"rendered":"Pourquoi les voitures \u00e9lectriques sont-elles plus lourdes ?"},"content":{"rendered":"<p>Depuis quelques ann\u00e9es les voitures \u00e9lectriques commencent \u00e0 envahir progressivement la sph\u00e8re de la mobilit\u00e9. Je l&#8217;ai remarqu\u00e9, vous l&#8217;avez tous remarqu\u00e9. Sont-elles la panac\u00e9e dans un contexte de r\u00e9chauffement climatique acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 ? Et pourquoi sont-elles si lourdes par rapport \u00e0 un mod\u00e8le essence ou diesel ?<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les facteurs qui augmentent le poids d&#8217;une VE ?<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La Batterie<\/strong> : c&#8217;est \u00e9videmment le plus important. Par exemple, la batterie du mod\u00e8le Tesla Model X p\u00e8se 544 kg pour le mod\u00e8le actuellement en production ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La structure du v\u00e9hicule<\/strong> : la structure du v\u00e9hicule est adapt\u00e9e pour supporter le poids de la batterie, n\u00e9cessitant plus de m\u00e9tal pour cr\u00e9er un cadre solide ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le convertisseur de charge embarqu\u00e9<\/strong> : ce dispositif, qui convertit le courant alternatif de la prise murale en courant continu pour la batterie, ajoute \u00e9galement au poids du v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les technologies suppl\u00e9mentaires<\/strong> : les voitures \u00e9lectriques ont g\u00e9n\u00e9ralement plus de compartiments et de syst\u00e8mes sp\u00e9cialis\u00e9s pour leur permettre de fonctionner efficacement, ce qui ajoute \u00e9galement au poids de la voiture.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La mode du SUV<\/strong> : \u00e9videmment cette mode ne touche pas que les voitures \u00e9lectriques mais les ventes de SUV contribuent \u00e0 augmenter le poids moyen du parc automobile ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Par rapport \u00e0 une voiture thermique classique, une \u00e9lectrique n&#8217;a pas de moteur \u00e0 explosion, de bo\u00eete de vitesses ou encore de r\u00e9servoir \u00e0 essence avec le poids du carburant qui va avec.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6D1EC1DB-1502-4709-B2CE-D63928EC0E94_1_201_a.jpeg\" alt class=\"wp-image-12167\" width=\"655\" height=\"477\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6D1EC1DB-1502-4709-B2CE-D63928EC0E94_1_201_a.jpeg 1000w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6D1EC1DB-1502-4709-B2CE-D63928EC0E94_1_201_a-300x218.jpeg 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6D1EC1DB-1502-4709-B2CE-D63928EC0E94_1_201_a-150x109.jpeg 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6D1EC1DB-1502-4709-B2CE-D63928EC0E94_1_201_a-768x559.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 655px) 100vw, 655px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20655%20477%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt class=\"wp-image-12167 lazyload\" width=\"655\" height=\"477\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20655%20477%22%3E%3C%2Fsvg%3E 655w\" sizes=\"(max-width: 655px) 100vw, 655px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6D1EC1DB-1502-4709-B2CE-D63928EC0E94_1_201_a.jpeg 1000w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6D1EC1DB-1502-4709-B2CE-D63928EC0E94_1_201_a-300x218.jpeg 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6D1EC1DB-1502-4709-B2CE-D63928EC0E94_1_201_a-150x109.jpeg 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6D1EC1DB-1502-4709-B2CE-D63928EC0E94_1_201_a-768x559.jpeg 768w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6D1EC1DB-1502-4709-B2CE-D63928EC0E94_1_201_a.jpeg\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">La Tesla Model 3 p\u00e8se 1645 kg pour le premier mod\u00e8le.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"margin-bottom:4px;max-width:730px;text-align:center;\">\n\t<!-- responsive blog legipermis avant bl -->\n\t<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-0319615741565724\" data-ad-slot=\"3542437151\" data-ad-format=\"auto\" id=\"top-ad-responsive-blog\"><\/ins>\n\t<script>\n\t(tarteaucitron.job = tarteaucitron.job || []).push('adsense');\n\t(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\t<\/script>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>C&#8217;est clairement la batterie qui impacte n\u00e9gativement<\/strong> <strong>la masse<\/strong> de ce genre de v\u00e9hicule. La plupart des batteries p\u00e8sent entre 250 kg et 600 kg en fonction du mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les implications d&#8217;un poids \u00e9lev\u00e9 sur la s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p>Le poids suppl\u00e9mentaire peut en r\u00e9alit\u00e9 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 des personnes \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les statistiques des r\u00e9clamations d&#8217;assurance montrent que les personnes \u00e0 bord de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont moins susceptibles d&#8217;\u00eatre bless\u00e9es lors d&#8217;un accident que celles \u00e0 bord de v\u00e9hicules \u00e0 essence comparables.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e9anmoins en cas d&#8217;accident de la route, l\u2019int\u00e9grit\u00e9 du pack batterie est une dimension essentielle pour les compagnies d&#8217;assurance auto. <\/p>\n\n\n\n<p>Si le garage ne peut garantir l&#8217;int\u00e9grit\u00e9 de la batterie \u00e0 100%, c&#8217;est le principe de pr\u00e9caution qui s&#8217;appliquera et il faudra tout changer. Rappelons qu&#8217;une batterie peut co\u00fbter jusqu&#8217;\u00e0 50% du prix d&#8217;une voiture \u00e9lectrique, <strong>si la batterie n&#8217;est pas r\u00e9parable alors l\u2019expert de l&#8217;assureur d\u00e9clarera une r\u00e9paration non viable \u00e9conomiquement<\/strong>. Un autre probl\u00e8me qui se rajoute est la faible fiabilit\u00e9 comme le rel\u00e8ve une \u00e9tude de J.D Power relay\u00e9e <a href=\"https:\/\/www.lesnumeriques.com\/voiture\/les-marques-de-voitures-electriques-sont-les-moins-fiables-d-apres-j-d-power-n210795.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>chez lesnumeriques<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une question sur le centre de gravit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>Le centre de gravit\u00e9 d&#8217;une VE est plus bas, cela est d\u00fb \u00e0 l&#8217;emplacement de la batterie au bas au centre du v\u00e9hicule. Cela les rend plus stables et moins susceptibles de se renverser lors d&#8217;une collision.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce centre de gravit\u00e9 plus bas am\u00e9liore \u00e9galement la maniabilit\u00e9 et les performances en conduite.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L&#8217;Impact potentiel sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/h3>\n\n\n\n<p>Le poids suppl\u00e9mentaire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques peut avoir <strong>un impact n\u00e9gatif en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/strong>. Les voitures \u00e9lectriques font souvent plus de 2 tonnes et cohabitent avec des v\u00e9hicules plus l\u00e9gers pesant souvent deux fois moins. <\/p>\n\n\n\n<p>Lors d&#8217;une collision, la force d&#8217;impact est transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 l&#8217;autre v\u00e9hicule, un peu \u00e0 la mani\u00e8re d&#8217;un accident avec un poids lourd.<\/p>\n\n\n\n<p>Aussi, une <a href=\"https:\/\/www.ietl.net\/news-details\/accident-research-why-e-cars-are-more-likely-to-be-involved-in-accidents.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>\u00e9tude d&#8217;AXA relay\u00e9e par l&#8217;IETL<\/a> (Insitute for European Traffic Law) en Suisse a montr\u00e9 que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9taient plus souvent impliqu\u00e9s dans des sinistres. L&#8217;\u00e9tude \u00e9voque la possibilit\u00e9 d&#8217;une acc\u00e9l\u00e9ration non maitris\u00e9e par les propri\u00e9taires de VE, notamment en ce qui concerne les &#8220;mod\u00e8les hautes performances&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8220;Selon une \u00e9tude d&#8217;AXA, plus de 50 % des conducteurs de voitures \u00e9lectriques ont d\u00fb adapter leur comportement de conduite, en premier lieu sur le freinage. Le risque ici n&#8217;est pas la vitesse, mais plut\u00f4t dans l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration.&#8221;<\/p>\n<cite>Etude Axa en Suisse<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le poids des voitures \u00e9lectriques dans la pratique<\/h2>\n\n\n\n<p>Le poids des voitures \u00e9lectriques est un enjeu majeur pour l&#8217;environnement, la s\u00e9curit\u00e9 et l&#8217;autonomie.<\/p>\n\n\n\n<p>Il existe des recherches en cours pour cr\u00e9er des voitures \u00e9lectriques plus l\u00e9g\u00e8res afin d&#8217;am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9 et les performances, ce qui \u00e0 son tour fournira une meilleure autonomie pour l&#8217;utilisateur moyen. N\u00e9anmoins, il est possible que ces am\u00e9liorations se fassent au d\u00e9triment du prix des v\u00e9hicules qui sont encore tr\u00e8s tributaires des aides \u00e9tatiques comme le <a href=\"\/estimation-cote-voiture\/bonus-ecologique.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>bonus \u00e9cologique<\/a> ou la <a href=\"\/estimation-cote-voiture\/prime-a-la-conversion.html\" title>prime \u00e0 la conversion<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Il faudra en outre r\u00e9fl\u00e9chir aux tendances de l&#8217;automobile et notamment en essayant de faire changer les comportements. La fiscalit\u00e9 verte avec le malus au poids est un exemple qui peut porter ses fruits mais qui aura ses limites.<\/p>\n\n\n\n<p>Il existe aujourd&#8217;hui des voitures \u00e9lectriques plus l\u00e9g\u00e8res : par exemple, la Dacia Spring (949 kg), la Smart EQ Fortwo (1074 kg) ou la Renault Twingo E-Tech (1157 kg).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&#8217;autonomie r\u00e9elle des voitures \u00e9lectriques<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#8217;autonomie, le temps de recharge et le r\u00e9seau de recharge sont des freins \u00e0 l&#8217;adoption en sus du prix.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Il subsiste aussi des diff\u00e9rences importantes entre les chiffres constructeurs et l&#8217;autonomie r\u00e9ellement constat\u00e9e.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>Une <a href=\"https:\/\/insideevs.fr\/reviews\/632870\/autonomie-relle-dix-voitures-electriques\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>\u00e9tude r\u00e9cente men\u00e9e par insideevs<\/a> a test\u00e9 l&#8217;autonomie r\u00e9elle de 10 mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques, incluant des marques allemandes, fran\u00e7aises et chinoises, sur les routes autour de Rome. <\/p>\n\n\n\n<p>Les v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 conduits jusqu&#8217;\u00e0 \u00e9puisement de la batterie, tout en tenant compte du co\u00fbt de l&#8217;\u00e9nergie et de la consommation. L&#8217;efficacit\u00e9 de chaque mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9e sur des centaines de kilom\u00e8tres, prenant en compte des facteurs comme la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, le rendement du moteur, l&#8217;a\u00e9rodynamisme et l&#8217;impact de la climatisation. Les tests ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que l&#8217;autonomie r\u00e9elle est g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure de 25% \u00e0 celle d\u00e9clar\u00e9e par le constructeur. La voiture avec la plus grande autonomie \u00e9tait la BMW i7, suivie de pr\u00e8s par la Mercedes iQI et la Polstar 2.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans ce test, la voiture dont l&#8217;autonomie r\u00e9elle \u00e9tait la plus proche des chiffres WLTP annonc\u00e9s \u00e9tait la <strong>MG4<\/strong>. Elle a parcouru 357 km, alors que le constructeur annon\u00e7ait une autonomie de 450 km, soit une diff\u00e9rence de &#8220;seulement&#8221; 16%.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Autonomie l&#8217;hiver vs l&#8217;\u00e9t\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>L&#8217;autre question est la diff\u00e9rence de rendement entre l&#8217;\u00e9t\u00e9 et l&#8217;hiver. <\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;Autonomie des Voitures \u00c9lectriques en Hiver<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;autonomie des voitures \u00e9lectriques est particuli\u00e8rement affect\u00e9e en hiver. En effet, lorsque les temp\u00e9ratures baissent, la consommation des voitures \u00e9lectriques augmente, avec une hausse allant parfois jusqu\u2019\u00e0 30 %. <\/p>\n\n\n\n<p>La batterie a besoin d&#8217;\u00e9nergie pour atteindre une temp\u00e9rature optimale, et l&#8217;usage du chauffage pour le confort des passagers augmente \u00e9galement la consommation. De plus, la tension diminue au sein des cellules de la batterie, ce qui r\u00e9duit l&#8217;autonomie.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"margin-bottom:4px;max-width:730px;text-align:center;\">\n\t<!-- responsive blog legipermis avant bl -->\n\t<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-0319615741565724\" data-ad-slot=\"3542437151\" data-ad-format=\"auto\" id=\"top-ad-responsive-blog\"><\/ins>\n\t<script>\n\t(tarteaucitron.job = tarteaucitron.job || []).push('adsense');\n\t(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\t<\/script>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Une <a href=\"https:\/\/www.recurrentauto.com\/research\/winter-ev-range-loss\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>\u00e9tude de RecurrentAuto<\/a> a compar\u00e9 l&#8217;autonomie de 12 voitures \u00e9lectriques \u00e0 une temp\u00e9rature optimale de 21 degr\u00e9s, puis entre -6 et -1 degr\u00e9s. Les r\u00e9sultats ont montr\u00e9 de grandes diff\u00e9rences entre les mod\u00e8les \u00e9valu\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n<p>Par exemple, la Volkswagen ID.4 perdrait 30 % d&#8217;autonomie lorsque les temp\u00e9ratures sont n\u00e9gatives. En revanche, Tesla s\u2019en sort tr\u00e8s bien, avec le Model Y et le Model X perdant respectivement seulement 18 % et 19 % d&#8217;autonomie entre -6 et 21 degr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Les meilleurs \u00e9l\u00e8ves en la mati\u00e8re seraient d&#8217;apr\u00e8s ce test l&#8217;Audi e-Tron(-8%) et la Jaguar I-Pace (-3% seulement).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"716\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-716x1024.png\" alt class=\"wp-image-12165\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-716x1024.png 716w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-210x300.png 210w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-105x150.png 105w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-768x1099.png 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-1074x1536.png 1074w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-1432x2048.png 1432w\" sizes=\"(max-width: 716px) 100vw, 716px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" width=\"716\" height=\"1024\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20716%201024%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt class=\"wp-image-12165 lazyload\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20716%201024%22%3E%3C%2Fsvg%3E 716w\" sizes=\"(max-width: 716px) 100vw, 716px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-716x1024.png 716w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-210x300.png 210w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-105x150.png 105w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-768x1099.png 768w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-1074x1536.png 1074w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-1432x2048.png 1432w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-5-716x1024.png\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source: RecurrentAuto.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\nDepuis quelques ann\u00e9es les voitures \u00e9lectriques commencent \u00e0 envahir progressivement la sph\u00e8re de la mobilit\u00e9. Je l&#8217;ai remarqu\u00e9, vous l&#8217;avez tous remarqu\u00e9. Sont-elles la panac\u00e9e dans un contexte de r\u00e9chauffement climatique acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 ? Et pourquoi sont-elles si lourdes par rapport \u00e0 un mod\u00e8le essence ou diesel ?<\/p>\n<p>\u00a0[&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":12168,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[526,679,682,681,678,514,99,680,122,105],"class_list":["post-12163","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","tag-bonus-ecologique","tag-dacia","tag-jaguar","tag-mercedes","tag-mg","tag-prime-a-la-conversion","tag-renault","tag-smart","tag-tesla","tag-voiture-electrique","post-1","odd"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12163"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12163\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}