{"id":12067,"date":"2023-06-01T12:47:25","date_gmt":"2023-06-01T10:47:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/?p=12067"},"modified":"2023-06-01T21:27:32","modified_gmt":"2023-06-01T19:27:32","slug":"bilan-securite-routiere-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2023\/06\/01\/bilan-securite-routiere-2022\/","title":{"rendered":"3267 morts sur les routes de France m\u00e9tropolitaine en 2022"},"content":{"rendered":"<p>Le bilan d\u00e9finitif de la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 ce mercredi 31 mai 2023. Selon le rapport de l&#8217;Observatoire National Interminist\u00e9riel de la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re (ONISR), <strong>3 550 personnes<\/strong> ont perdu la vie sur les routes de France m\u00e9tropolitaine et d&#8217;outre-mer dont <strong>3267 morts rien qu&#8217;en m\u00e9tropole<\/strong>. Ce chiffre repr\u00e9sente <strong>une augmentation de 1,5% par rapport \u00e0 2019<\/strong> et de 10,3% par rapport \u00e0 2021. Rappelons que la France comptait 16 545 morts pour le &#8220;record&#8221; sur l&#8217;ann\u00e9e 1972.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Variation du nombre de morts depuis 2009 (graphique)<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"874\" data-id=\"12068\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/evolution-du-nombre-de-morts-sur-la-route-1024x874.webp\" alt=\"Evolution du nombre de morts sur les routes de France m\u00e9tropolitaine de 2009 \u00e0 2022.\" class=\"wp-image-12068\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/evolution-du-nombre-de-morts-sur-la-route-1024x874.webp 1024w, 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class=\"wp-element-caption\">Evolution du nombre de morts sur les routes de France m\u00e9tropolitaine de 2009 \u00e0 2022.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<div style=\"margin-bottom:4px;max-width:730px;text-align:center;\">\n\t<!-- responsive blog legipermis avant bl -->\n\t<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-0319615741565724\" data-ad-slot=\"3542437151\" data-ad-format=\"auto\" id=\"top-ad-responsive-blog\"><\/ins>\n\t<script>\n\t(tarteaucitron.job = tarteaucitron.job || []).push('adsense');\n\t(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\t<\/script>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les principales causes d&#8217;accidents mortels sur les routes de France<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Les exc\u00e8s de vitesse : 28 %;<\/li>\n\n\n\n<li>L&#8217;alcool au volant : 23 %;<\/li>\n\n\n\n<li>Les stup\u00e9fiants : 13% ;<\/li>\n\n\n\n<li>l&#8217;inattention : 13% ;<\/li>\n\n\n\n<li>Un malaise : 10%;<\/li>\n\n\n\n<li>Un d\u00e9faut de priorit\u00e9 : 9%;<\/li>\n\n\n\n<li>Un d\u00e9passement dangereux 5%;<\/li>\n\n\n\n<li>La fatigue : 5%;<\/li>\n\n\n\n<li>Le fait de rouler \u00e0 contresens : 4%;<\/li>\n\n\n\n<li>Un changement de file : 4%;<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>A noter qu&#8217;un accident peut avoir plusieurs causes, ce sont des facteurs comportementaux multi-factoriels.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"589\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/causes-accidents-mortels-sur-la-route-par-age-1-1024x589.webp\" alt class=\"wp-image-12076\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/causes-accidents-mortels-sur-la-route-par-age-1-1024x589.webp 1024w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/causes-accidents-mortels-sur-la-route-par-age-1-300x173.webp 300w, 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m\u00e9tropolitaine.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Comme on peut le voir, la vitesse est clairement plus marqu\u00e9e chez les jeunes conducteurs (38%) tout comme l&#8217;alcool (23%) et les stup\u00e9fiants (21%), les malaises suivent une \u00e9volution inverse en toute logique.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"margin-bottom:4px;max-width:730px;text-align:center;\">\n\t<!-- responsive blog legipermis avant bl -->\n\t<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-0319615741565724\" data-ad-slot=\"3542437151\" data-ad-format=\"auto\" id=\"top-ad-responsive-blog\"><\/ins>\n\t<script>\n\t(tarteaucitron.job = tarteaucitron.job || []).push('adsense');\n\t(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\t<\/script>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelques chiffres remarquables par cat\u00e9gorie d&#8217;usagers<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les Conducteurs de V\u00e9hicules de Tourisme<\/h3>\n\n\n\n<p>Parmi les victimes, 838 \u00e9taient des occupants de v\u00e9hicules de tourisme. Cela repr\u00e9sente une part significative de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re, en particulier dans les accidents sans tiers impliqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les deux-roues motoris\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<p>Les usagers de deux-roues motoris\u00e9s (2RM) ont \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9s comme chaque ann\u00e9e, avec <strong>282 d\u00e9c\u00e8s<\/strong> enregistr\u00e9s en 2022. Il est \u00e0 noter que malgr\u00e9 le fait que le trafic de deux-roues ne repr\u00e9sente que 2% du trafic total, ils repr\u00e9sentent une part disproportionn\u00e9e des d\u00e9c\u00e8s (22%) et des bless\u00e9s graves (33%) notamment avec des s\u00e9quelles sur la route (39%). Un chiffre stable dans le temps mais toujours \u00e9difiant.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les cyclistes<\/h3>\n\n\n\n<p>L&#8217;accidentalit\u00e9 cycliste a augment\u00e9 avec <strong>245 tu\u00e9s<\/strong> en 2022, soit 58 tu\u00e9s de plus qu&#8217;en 2019. Cette augmentation, est visible en agglom\u00e9ration et hors agglom\u00e9ration et est attribuable \u00e0 une acc\u00e9l\u00e9ration du d\u00e9veloppement de la pratique cycliste suite \u00e0 la pand\u00e9mie. Selon l&#8217;association V\u00e9lo et Territoires, la pratique du v\u00e9lo en milieu urbain a augment\u00e9 de 34%, et en milieu p\u00e9riurbain de 17%.<\/p>\n\n\n\n<p>Il est important de noter que 47% des cyclistes tu\u00e9s \u00e9taient \u00e2g\u00e9s de 65 ans ou plus.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les pi\u00e9tons<\/h3>\n\n\n\n<p>La mortalit\u00e9 pi\u00e9tonne, quant \u00e0 elle, est remont\u00e9e au niveau de 2019 avec 488 tu\u00e9s. Plus de la moiti\u00e9 de cette mortalit\u00e9 concernait chaque ann\u00e9e les seniors de 65 ans ou plus, mais en 2022, cette part a baiss\u00e9 \u00e0 45%.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les territoires d&#8217;outre-mer<\/h3>\n\n\n\n<p>Les routes des territoires d&#8217;outre-mer ont \u00e9galement connu une mortalit\u00e9 routi\u00e8re \u00e9lev\u00e9e en 2022, avec 283 d\u00e9c\u00e8s, un r\u00e9sultat sup\u00e9rieur de 11% \u00e0 l&#8217;ann\u00e9e 2019. Les usagers de deux-roues motoris\u00e9s repr\u00e9sentent une part importante de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re outre-mer, \u00e9quivalente \u00e0 la mortalit\u00e9 en v\u00e9hicule de tourisme.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les tranches d&#8217;\u00e2ge les plus touch\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n<p>En 2022, la mortalit\u00e9 a augment\u00e9 le plus fortement parmi les usagers de 65-74 ans (+ 22% par rapport \u00e0 2019) et 35-44 ans (+ 10%), alors que celle des 25-34 ans a diminu\u00e9 (- 10%). Le nombre de bless\u00e9s graves estim\u00e9s a diminu\u00e9, notamment pour les 85 ans ou plus (- 13%) et les 45-54 ans (- 7%).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&#8217;alcool au volant : toujours un cause majeure d&#8217;accidents mortels<\/h2>\n\n\n\n<p>En 2022, l&#8217;<a href=\"\/infractions\/alcool-permis-conduire.html\" title>alcool au volant<\/a> a \u00e9t\u00e9 cit\u00e9 dans 23% des conducteurs pr\u00e9sum\u00e9s responsables d&#8217;un accident mortel. Cette proportion est particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9e chez les jeunes conducteurs \u00e2g\u00e9s de 18 \u00e0 24 ans, o\u00f9 une alcool\u00e9mie positive est impliqu\u00e9e dans 47% des cas.<\/p>\n\n\n\n<p>Les accidents li\u00e9s \u00e0 l&#8217;alcool sont plus fr\u00e9quents la nuit et le week-end. En effet, la nuit, le risque d&#8217;accident mortel est multipli\u00e9 par 3, et le week-end par 2.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus g\u00e9n\u00e9ralement, <strong>42% des accidents mortels impliquent au moins un conducteur sous l&#8217;influence de l&#8217;alcool, de stup\u00e9fiants, ou des deux<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&#8217;usage des stup\u00e9fiants<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#8217;usage de produits <a href=\"\/infractions\/amende-stupefiant-volant.html\" title>stup\u00e9fiants au volant<\/a> est toujours une cause importante du nombre de morts sur la route. <strong>23% des personnes pr\u00e9sum\u00e9es responsables d&#8217;un accident mortel avaient consomm\u00e9 des stup\u00e9fiants<\/strong>. Un chiffre en augmentation et dont l&#8217;actualit\u00e9 r\u00e9cente se rappelle \u00e0 notre souvenir avec notamment un d\u00e9bat sur la cr\u00e9ation d&#8217;une nouvelle cat\u00e9gorie d&#8217;homicide.<\/p>\n\n\n\n<p> Cette question est celle de la cr\u00e9ation d&#8217;<strong>une nouvelle infraction d&#8217;homicide routier<\/strong> pour les accidents mortels caus\u00e9s par des conducteurs sous l&#8217;influence de l&#8217;alcool ou de stup\u00e9fiants. <\/p>\n\n\n\n<p>Actuellement, ces actes sont qualifi\u00e9s d&#8217;homicides involontaires, un terme qui choque les familles des victimes d&#8217;accidents de la route. Les associations de victimes et les avocats sp\u00e9cialis\u00e9s en droit p\u00e9nal routier sont partag\u00e9s sur la question arguant que la question est juridiquement complexe.<\/p>\n\n\n\n<p>Reste en suspends, la question de l<a href=\"\/blog\/2023\/02\/23\/cbd-au-volant\/\" title>a prise de CBD<\/a> qui induit parfois des tests positifs au THC (cannabis). Une question d\u00e9j\u00e0 trait\u00e9e sur notre blog avec les conseils de Me. Etienne LeJeune. <\/p>\n\n\n\n<p>Source: <a href=\"https:\/\/www.onisr.securite-routiere.gouv.fr\/etat-de-linsecurite-routiere\/bilans-annuels-de-la-securite-routiere\/bilan-2022-de-la-securite-routiere\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title>https:\/\/www.onisr.securite-routiere.gouv.fr\/etat-de-linsecurite-routiere\/bilans-annuels-de-la-securite-routiere\/bilan-2022-de-la-securite-routiere<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\nLe bilan d\u00e9finitif de la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 ce mercredi 31 mai 2023. Selon le rapport de l&#8217;Observatoire National Interminist\u00e9riel de la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re (ONISR), <strong>3 550 personnes<\/strong> ont perdu la vie sur les routes de France m\u00e9tropolitaine et d&#8217;outre-mer dont <strong>3267 morts rien qu&#8217;en m\u00e9tropole<\/strong>. Ce chiffre repr\u00e9sente <strong>une augmentation de 1,5% par rapport \u00e0 2019<\/strong> et de 10,3% par rapport \u00e0 2021. Rappelons que la France comptait 16 545 morts pour le &#8220;record&#8221; sur l&#8217;ann\u00e9e 1972.<\/p>\n<p>Variation du nombre de morts depuis 2009 (graphique)<\/p>\n<p>Evolution du nombre de morts sur les routes de France m\u00e9tropolitaine de 2009 \u00e0\u00a0[&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":12071,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[165,240,70,90],"class_list":["post-12067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-securite-routiere","tag-bilan","tag-morts-sur-la-route","tag-securite-routiere-2","tag-statistiques","post-1","odd"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12067"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12067\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}