{"id":1191,"date":"2014-07-15T09:04:02","date_gmt":"2014-07-15T07:04:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/?p=1191"},"modified":"2021-08-30T13:58:08","modified_gmt":"2021-08-30T11:58:08","slug":"les-ralentisseurs-les-motards-et-la-reglementation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2014\/07\/15\/les-ralentisseurs-les-motards-et-la-reglementation\/","title":{"rendered":"Les ralentisseurs, les motards et la r\u00e8glementation"},"content":{"rendered":"
Mis \u00e0 jour le 30\/08\/2021.<\/em><\/div>

Le ralentisseur a pour objectif de r\u00e9duire la vitesse dans les endroits dangereux en agglom\u00e9ration. Il est situ\u00e9 dans les zones limit\u00e9es \u00e0 30km\/h ou pr\u00e9-signalis\u00e9es par un panneau 30km\/h. Cependant, de nombreux ralentisseurs routiers<\/strong> ne respectent pas les normes en vigueur<\/strong>, dont la signalisation, ce qui a des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses entre autres sur les deux roues.<\/p>\n

Les motards faces au r\u00e9seau routier non conforme<\/h2>\n

Dans les ann\u00e9es 1990, de nombreux maires ont multipli\u00e9 la prolif\u00e9ration des ralentisseurs dans leur village. La vitesse des automobilistes a fortement diminu\u00e9 mais le manque d’entretien creusant la chauss\u00e9e au niveau de la saisie d’attache est aujourd’hui un v\u00e9ritable danger pour les motards.<\/p>\n

D’apr\u00e8s le d\u00e9cret n\u00b094-447 du 27 mai 1994 relatif aux caract\u00e9ristiques et aux conditions de r\u00e9alisation des ralentisseurs de type dos d’\u00e2ne ou de type trap\u00e9zo\u00efdal:<\/p>\n

A proximit\u00e9 des trottoirs ou accotements, les ralentisseurs doivent \u00eatre con\u00e7us de telle sorte qu’ils ne pr\u00e9sentent aucun danger tant pour les pi\u00e9tons que pour les v\u00e9hicules \u00e0 deux roues.<\/p><\/blockquote>\n

En Mai 2014, deux motards ont trouv\u00e9 la mort<\/a> dans le d\u00e9partement de l’H\u00e9rault suite \u00e0 une d\u00e9stabilisation de leur moto \u00e0 l’approche d’un ralentisseur. D’apr\u00e8s la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, 37,7% des accidents mortels d’un motard \u00e9taient sans pr\u00e9sence d’un tiers identifiable en 2012<\/strong>, reste \u00e0 savoir combien parmi eux sont dus \u00e0 des ralentisseurs ne respectant pas les normes.<\/p>\n

L’an pass\u00e9, la f\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des motards en col\u00e8res<\/a> avait pourtant saisi dans le m\u00eame d\u00e9partement le tribunal administratif pour non conformit\u00e9 de la r\u00e9glementation d’un ralentisseur. Malgr\u00e9 la lutte acharn\u00e9e de la FFMC contre les infrastructures dangereuses, le deux roues reste une pratique dangereuse sur nos routes fran\u00e7aises principalement \u00e0 cause de nombreux nids de poules.<\/p>\n

Tout obstacle peut-\u00eatre un objet nuisible et fatal en moto. Les fameux coussins berlinois<\/strong> qui s’apparentent \u00e0 des savonnettes pour les motards en temps de pluie en sont un exemple.<\/p>\n

A l’arriv\u00e9e des beaux jours, les accidents sont tr\u00e8s nombreux en belle saison. Il est recommand\u00e9 aux personnes circulant en moto de limiter les d\u00e9placements en chemins sinueux et d’anticiper les ralentisseurs n\u00e9cessitant souvent une vitesse inf\u00e9rieure \u00e0 20km\/h et non \u00e0 30km\/h.<\/p>\n

Le non respect de la r\u00e8glementation<\/h2>\n

D’apr\u00e8s le magazine Auto Plus, environs 1\/3 des ralentisseurs ne respecteraient pas la l\u00e9gislation fran\u00e7aise<\/strong>. Une petite enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e en France sur pr\u00e8s de 300 dos d’\u00e2ne et ralentisseurs trap\u00e9zo\u00efdaux r\u00e9v\u00e9lant la non conformit\u00e9 de ces derniers dont les causes sont multiples:<\/p>\n