{"id":11621,"date":"2022-10-10T12:46:24","date_gmt":"2022-10-10T10:46:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/?p=11621"},"modified":"2022-10-12T16:25:44","modified_gmt":"2022-10-12T14:25:44","slug":"casque-velo-obligatoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2022\/10\/10\/casque-velo-obligatoire\/","title":{"rendered":"Quand le Casque \u00e0 V\u00e9lo est-il obligatoire ? Quelle amende ?"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align:right;\"><em style=\"font-size:12.9px;font-weight:bold;\" class=\"last-modified\">Mis \u00e0 jour le 12\/10\/2022.<\/em><\/div>\n<p>L&#8217;obligation du port du casque \u00e0 v\u00e9lo a \u00e9volu\u00e9 au fil du temps pour les enfants et les adultes. Si certains \u00e9quipements de cyclistes sont facultatifs, il en existe d&#8217;autres qui sont obligatoires. Alors que le nombre de cyclistes tu\u00e9s sur les routes de France n&#8217;a jamais \u00e9t\u00e9 aussi \u00e9lev\u00e9 (227 d\u00e9c\u00e8s en 2021 d&#8217;apr\u00e8s les <a href=\"https:\/\/www.interieur.gouv.fr\/actualites\/communiques\/chiffres-definitifs-de-laccidentalite-routiere-en-2021-nombre-de-morts-en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">statistiques d\u00e9finitives<\/a> du minist\u00e8re de l&#8217;Int\u00e9rieur). Regardons d&#8217;un peu plus pr\u00eat la l\u00e9gislation en vigueur et posons le d\u00e9bat de l&#8217;utilit\u00e9 de rendre le casque obligatoire.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A partir de quel \u00e2ge le casque est-il obligatoire \u00e0 v\u00e9lo ?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Le casque est obligatoire \u00e0 v\u00e9lo pour les enfants \u00e2g\u00e9s de moins de 12 ans<\/strong> depuis le 22 mars 2017. Mettre un casque est obligatoire que l&#8217;enfant fasse du v\u00e9lo (conducteur) ou qu&#8217;il soit passager dans le si\u00e8ge b\u00e9b\u00e9 \/ enfant. Le casque <strong>doit \u00eatre attach\u00e9<\/strong>, et conforme \u00e0 la r\u00e8glementation relative aux \u00e9quipements de protection individuelle (EPI) (Source : <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/article_lc\/LEGIARTI000033669070\/2022-10-10\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">article R431-1-3<\/a> du Code de la route).<\/p>\n\n\n\n<p>C&#8217;est la norme <a href=\"https:\/\/norminfo.afnor.org\/norme\/nf-en-1078a1\/casques-pour-cyclistes-et-pour-utilisateurs-de-planches-a-roulettes-et-de-patins-a-roulettes\/104488\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NF EN 1078+A1<\/a> avec le marquage &#8220;CE&#8221; qui s&#8217;applique, le nom ou la marque du fabricant doit \u00eatre inscrite, ainsi que la date de fabrication et la taille en cm et le poids en grammes du casque. Il s&#8217;agit souvent de deux \u00e9tiquettes s\u00e9par\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"429\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/norme-casque-velo.jpg\" alt class=\"wp-image-11642\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/norme-casque-velo.jpg 1000w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/norme-casque-velo-300x129.jpg 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/norme-casque-velo-150x64.jpg 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/norme-casque-velo-768x329.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"429\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201000%20429%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt class=\"wp-image-11642 lazyload\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201000%20429%22%3E%3C%2Fsvg%3E 1000w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/norme-casque-velo.jpg 1000w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/norme-casque-velo-300x129.jpg 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/norme-casque-velo-150x64.jpg 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/norme-casque-velo-768x329.jpg 768w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/norme-casque-velo.jpg\"><figcaption>Norme EN1078: 2012+A1 avec le marquage CE.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel est le montant de l&#8217;amende ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Le montant de <strong>l&#8217;amende est de 135\u20ac<\/strong> forfaitaire pour une infraction de non port du casque \u00e0 v\u00e9lo pour un enfant de moins de 12 ans, c&#8217;est une contravention de classe 4. C&#8217;est l&#8217;adulte (de plus de 18 ans) accompagnant l&#8217;enfant qui est responsable du paiement de l&#8217;amende. Pas de perte de point \u00e9videmment, <a href=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2015\/03\/04\/infractions-a-velo-peut-on-perdre-des-point\/\" title=\"Infractions \u00e0 v\u00e9lo : Peut-on perdre des points ?\">comme pour toute infraction \u00e0 v\u00e9lo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le casque est-il obligatoire pour les adultes ?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Le casque n&#8217;est pas obligatoire pour les adultes<\/strong> (hors comp\u00e9tition sportive) mais il reste n\u00e9anmoins conseill\u00e9. D&#8217;apr\u00e8s une \u00e9tude internationale publi\u00e9e dans l&#8217;<em><a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/305629712_Bicycle_injuries_and_helmet_use_A_systematic_review_and_meta-analysis\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">International Journal of Epidemiology<\/a><\/em> (Jake Olivier, Prudence Creighton : School of Mathematics and Statistics, University of New South Wales, Sydney, Australia, bicycle injuries and helmet use : A systematic review and meta-analysis) , <strong>le port du casque r\u00e9duirait de 70% le risque de blessure grave \u00e0 la t\u00eate<\/strong> et de 65% le risque de mourir d&#8217;un traumatisme cr\u00e2nien. Autre aspect important, les chercheurs australiens ont montr\u00e9 que le port du casque n&#8217;augmentait pas significativement le risque de blessure au cou (contrairement \u00e0 d&#8217;anciennes \u00e9tudes).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"591\" src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/porte-un-casque-reduit-le-risque-de-blessure-grave-tete.jpg\" alt class=\"wp-image-11645\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/porte-un-casque-reduit-le-risque-de-blessure-grave-tete.jpg 1000w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/porte-un-casque-reduit-le-risque-de-blessure-grave-tete-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/porte-un-casque-reduit-le-risque-de-blessure-grave-tete-150x89.jpg 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/porte-un-casque-reduit-le-risque-de-blessure-grave-tete-768x454.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"591\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201000%20591%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt class=\"wp-image-11645 lazyload\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201000%20591%22%3E%3C%2Fsvg%3E 1000w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/porte-un-casque-reduit-le-risque-de-blessure-grave-tete.jpg 1000w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/porte-un-casque-reduit-le-risque-de-blessure-grave-tete-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/porte-un-casque-reduit-le-risque-de-blessure-grave-tete-150x89.jpg 150w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/porte-un-casque-reduit-le-risque-de-blessure-grave-tete-768x454.jpg 768w\" data-src=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/porte-un-casque-reduit-le-risque-de-blessure-grave-tete.jpg\"><figcaption>Source: <em>International Journal of Epidemiology<\/em>, bicycle injuries and helmet use : A systematic review and meta-analysis.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bien porter son casque \u00e0 v\u00e9lo<\/h2>\n\n\n\n<p>Outre l&#8217;homologation &#8220;CE&#8221; (norme NF EN 1078+A1), le casque doit \u00eatre bien port\u00e9 et ne pas \u00eatre trop grand. Le casque doit \u00eatre bien attach\u00e9, ne pas g\u00eaner la visibilit\u00e9, ne pas \u00eatre pos\u00e9 sur l\u2019arri\u00e8re du cr\u00e2ne une fois attach\u00e9 ou pos\u00e9 sur un bonnet qui emp\u00eache d\u2019enfoncer le casque sur la t\u00eate. Il doit imp\u00e9rativement \u00eatre chang\u00e9 apr\u00e8s un choc ou \u00e0 la moindre fissure.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le casque est-il obligatoire en v\u00e9lo \u00e9lectrique ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique (VAE) classique limit\u00e9 \u00e0 une vitesse de 25km\/h, le casque n&#8217;est pas obligatoire en France pour un adulte mais est tr\u00e8s conseill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique qui peuvent rouler au del\u00e0 de 25 km\/h, par exemple les speed bikes qui circulent jusqu&#8217;\u00e0 45 km\/h, le port d&#8217;un casque homologu\u00e9 est obligatoire.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les autres \u00e9quipements obligatoires \u00e0 v\u00e9lo ?<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le <strong>casque<\/strong> pour les enfants de moins de 12 ans ;<\/li><li>Le <strong>gilet jaune r\u00e9tro-r\u00e9fl\u00e9chissant<\/strong> encore appel\u00e9 gilet de haute visibilit\u00e9 : de nuit ou lorsque la visibilit\u00e9 est jug\u00e9e insuffisante hors agglom\u00e9ration (<a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/article_lc\/LEGIARTI000033132246\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">article R431-1-1 du Code de la route<\/a>) ;<\/li><li>Des <strong>catadioptres <\/strong>r\u00e9fl\u00e9chissant, \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re, \u00e0 l&#8217;avant, sur les p\u00e9dales et sur les roues ;<\/li><li>La nuit, ou le jour lorsque la visibilit\u00e9 est insuffisante : <strong>un<\/strong> <strong>feu avant et un feu de position arri\u00e8re<\/strong> ;<\/li><li>Un avertisseur sonore (sonnette) ;<\/li><li>Deux <strong>freins <\/strong>avant et arri\u00e8re ;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rendre le casque obligatoire en 2023 ?<\/h2>\n\n\n\n<p>D\u00e9but 2022 le s\u00e9nateur Charentais Fran\u00e7ois Bonneau a lanc\u00e9 un d\u00e9bat pour rendre le casque obligatoire pour \u00ab tout conducteur d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 une ou plusieurs roues, qu\u2019il soit \u00e0 moteur ou \u00e0 assistance \u00e9lectrique, ainsi qu\u2019\u00e0 tout conducteur de cycle \u00bb (source: <a href=\"https:\/\/www.senat.fr\/leg\/ppl20-761.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">proposition de loi au S\u00e9nat<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9courager les gens \u00e0 faire du v\u00e9lo ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Ce d\u00e9bat est plus complexe qu&#8217;il n&#8217;y para\u00eet \u00e0 l&#8217;heure de la transition \u00e9cologique et \u00e0 l&#8217;augmentation du co\u00fbt de l&#8217;\u00e9nergie. La pratique du v\u00e9lo est une solution en ville pour un urbanisme apais\u00e9 ainsi que pour la sant\u00e9 en luttant contre la pollution atmosph\u00e9rique, sonore et la s\u00e9dentarit\u00e9 excessive.<\/p>\n\n\n\n<p>Une cons\u00e9quence assez inattendue soulign\u00e9e par les associations de cyclistes est que le port du casque obligatoire d\u00e9couragerait les individus et les jeunes en particulier \u00e0 faire du v\u00e9lo et donc de l&#8217;activit\u00e9 physique.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Il semble que ce soit une fausse bonne id\u00e9e [&#8230;] Pour qu\u2019il y ait plus de v\u00e9los, il ne faut pas mettre de frein \u00e0 la pratique.  La s\u00e9curit\u00e9 est li\u00e9e \u00e0 la vitesse des autres v\u00e9hicules, \u00e0 la visibilit\u00e9 (des v\u00e9los), et \u00e0 un nombre d\u2019am\u00e9nagements indispensables pour la s\u00e9curit\u00e9 sur le parcours.<\/p><cite>Fran\u00e7oise Rossignol, Pr\u00e9sidente du <a href=\"https:\/\/villes-cyclables.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Club des villes et territoires cyclables<\/a>, a soulign\u00e9 Fran\u00e7oise Rossignol.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Changement du comportement des automobilistes ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Une objection \u00e0 la mise en place de l&#8217;obligation du casque \u00e0 v\u00e9lo serait que ce dernier changerait le comportement des automobilistes vis-\u00e0-vis des cyclistes avec des distances de d\u00e9passement r\u00e9duites : une \u00e9tude publi\u00e9e en 2007 et <a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/30472528\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"rediscut\u00e9e en 2013\">rediscut\u00e9e en 2013<\/a> concluait \u00e0 un effet de l\u2019ordre de 8 cm de moins en moyenne mais ces conclusions restent toujours discut\u00e9es pour le moins.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sur le comportement des cyclistes ?<\/h3>\n\n\n\n<p>La fr\u00e9quence d\u2019accidents mortels parmi les cyclistes portant un casque apparait 3 fois plus \u00e9lev\u00e9e que celle des cyclistes ne portant pas de casque en moyenne comme le mentionne un <a href=\"https:\/\/wiklou.org\/w\/images\/8\/8b\/Surmortalit%C3%A9_port_du_casque_VF_juin_2021.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">article sur la surmortalit\u00e9 des cyclistes casqu\u00e9s en agglom\u00e9ration<\/a> (Excessive fatality rate of cyclists with helmet in French urban areas : statistical data and assumptions of explanation par Benoit Carrou\u00e9ea, Gw\u00e9na\u00ebl Jouvinb, Jos\u00e9 Le Moignec, Pierre Touloused). Comment expliquer cette paradoxale statistique bas\u00e9e sur une p\u00e9riode de 4 ans d&#8217;\u00e9tude ?<\/p>\n\n\n\n<p>D&#8217;apr\u00e8s le papier mentionn\u00e9, &#8220;cette corr\u00e9lation pourrait s\u2019assimiler \u00e0 un ph\u00e9nom\u00e8ne de compensation consciente du risque.&#8221; D&#8217;un c\u00f4t\u00e9, nous avons les cyclistes qui portent un casque et sont souvent des sportifs qui roulent plus vite ou des d\u00e9butant qui n&#8217;ont pas le bon comportement sur la route, et de l&#8217;autre &#8220;un ph\u00e9nom\u00e8ne inconscient d\u2019indiff\u00e9rence au risque li\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019un casque sur la t\u00eate&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin rappelons, que des pratiques comme <a href=\"\/blog\/2015\/06\/19\/ecouteurs-en-velo-des-amendes-seront-possibles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le port d&#8217;\u00e9couteurs \u00e0 v\u00e9lo<\/a> sont tr\u00e8s dangereuses et sont d&#8217;ailleurs sanctionn\u00e9es par une amende depuis le 1er juillet 2015.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Alors faut-il porter un casque quand on est adulte ?<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>L&#8217;important \u00e0 v\u00e9lo est d&#8217;\u00eatre vu<\/strong>. Pass\u00e9e cette assertion, il est clair que le comportement des automobilistes et des autres usagers de la route doit aussi changer. C&#8217;est la mani\u00e8re de consid\u00e9rer le v\u00e9lo et plus g\u00e9n\u00e9ralement les autres utilisateurs de la route en insistant sur des mesures essentielles comme le respect des r\u00e8gles de d\u00e9passement, la non utilisation du <a href=\"\/infractions\/telephone-au-volant.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">t\u00e9l\u00e9phone au volant<\/a> ou encore l&#8217;utilisation du clignotant pour bien se rendre visible pour les 2 roues qu&#8217;ils soient motoris\u00e9s ou non : v\u00e9los, v\u00e9los \u00e9lectriques, trottinettes \u00e9lectriques, motos ou scooters.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><a href=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/velo-casque-traumatisme-cranien.jpg\"><noscript><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/velo-casque-traumatisme-cranien.jpg\" alt=\"Accidents v\u00e9los traumatismes cr\u00e2niens\" class=\"wp-image-1694\" srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/velo-casque-traumatisme-cranien.jpg 800w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/velo-casque-traumatisme-cranien-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\"><\/noscript><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20800%20533%22%3E%3C%2Fsvg%3E\" alt=\"Accidents v\u00e9los traumatismes cr\u00e2niens\" class=\"wp-image-1694 lazyload\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%20800%20533%22%3E%3C%2Fsvg%3E 800w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" data-srcset=\"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/velo-casque-traumatisme-cranien.jpg 800w, https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/velo-casque-traumatisme-cranien-300x199.jpg 300w\" data-src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/velo-casque-traumatisme-cranien.jpg\"><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>A la vue des \u00e9l\u00e9ments notamment scientifiques qui montrent que le port du casque r\u00e9duit tr\u00e8s fortement le risque de traumatisme cr\u00e2nien lors d&#8217;un accident de la circulation, <strong>il est conseill\u00e9 de porter un casque \u00e0 v\u00e9lo<\/strong> en ville ou hors agglom\u00e9ration quel que soit votre \u00e2ge. Ce conseil relay\u00e9 par la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re se doit d&#8217;\u00eatre appuy\u00e9 pour les gens en situation de fragilit\u00e9 notamment ceux sous un traitement anti-coagulant. <\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e9anmoins, avoir un casque ne r\u00e9duit pas le nombre d&#8217;accident \u00e0 v\u00e9lo et il ne peut \u00eatre un argument pour prendre des risques inconsid\u00e9r\u00e9s. <strong>Le casque est un \u00e9l\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9 parmi d&#8217;autres<\/strong>, le rendre obligatoire devrait \u00eatre accompagn\u00e9 de mesures compl\u00e9mentaires notamment en ce qui concerne l&#8217;appr\u00e9hension du danger et prendre en compte l&#8217;impact quantitatif de cette mesure sur la pratique \u00e0 l&#8217;heure de la transition \u00e9cologique et d&#8217;une soci\u00e9t\u00e9 impact\u00e9e durablement par la crise sanitaire du Covid-19.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\nL&#8217;obligation du port du casque \u00e0 v\u00e9lo a \u00e9volu\u00e9 au fil du temps pour les enfants et les adultes. Si certains \u00e9quipements de cyclistes sont facultatifs, il en existe d&#8217;autres qui sont obligatoires. Alors que le nombre de cyclistes tu\u00e9s sur les routes de France n&#8217;a jamais \u00e9t\u00e9 aussi \u00e9lev\u00e9 (227 d\u00e9c\u00e8s en 2021 d&#8217;apr\u00e8s les statistiques d\u00e9finitives du minist\u00e8re de l&#8217;Int\u00e9rieur). Regardons d&#8217;un peu plus pr\u00eat la l\u00e9gislation en vigueur et posons le d\u00e9bat de l&#8217;utilit\u00e9 de rendre le casque obligatoire.<\/p>\n<p>A partir de quel \u00e2ge le casque est-il obligatoire \u00e0 v\u00e9lo ?<\/p>\n<p><strong>Le casque est obligatoire \u00e0 v\u00e9lo pour les\u00a0[&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11641,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[128,181,70,90,180],"class_list":["post-11621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-securite-routiere","tag-casque","tag-legislation-2","tag-securite-routiere-2","tag-statistiques","tag-velo","post-1","odd"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11621\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}