{"id":1028,"date":"2014-07-02T08:50:10","date_gmt":"2014-07-02T06:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/?p=1028"},"modified":"2021-08-20T17:01:30","modified_gmt":"2021-08-20T15:01:30","slug":"quadricycles-danger-sur-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legipermis.com\/blog\/2014\/07\/02\/quadricycles-danger-sur-la-route\/","title":{"rendered":"Quadricycles : danger sur la route ?"},"content":{"rendered":"
Mis \u00e0 jour le 20\/08\/2021.<\/em><\/div>

L\u2019organisme ind\u00e9pendant Euro NCAP<\/a> \u00e9value r\u00e9guli\u00e8rement la r\u00e9sistance des v\u00e9hicules aux crash-tests. R\u00e9cemment, ce dernier a \u00e9valu\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 de 4 quadricycles (\u00e0 l\u2019image du Renault Twizy). Les r\u00e9sultats ont mis en lumi\u00e8re de graves lacunes en cas de collision.<\/p>\n

R\u00e9glementation des quadricycles<\/h2>\n

Les quadricycles lourds sont des v\u00e9hicules \u00e0 4 roues dont la masse ne d\u00e9passe pas 400 kg et la puissance n\u2019exc\u00e8de pas 15 kW<\/strong> (20,4 chevaux). La conduite de ce type de v\u00e9hicule n\u00e9cessite l\u2019obtention du permis B1.<\/p>\n

Si l\u2019homologation des quadricycles doit r\u00e9pondre \u00e0 quelques crit\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 tels que la forme de la carrosserie (absence d\u2019ar\u00eates vives par exemple) ou la pr\u00e9sence de feux de signalisation, la mise sur la route reste relativement simple au point d\u2019\u00eatre accessible \u00e0 un particulier.<\/p>\n

La s\u00e9v\u00e9risation du permis \u00e0 points a conduit de nombreuses personnes, priv\u00e9es de leur permis B, \u00e0 envisager l\u2019acquisition d\u2019un quadricycle l\u00e9ger pour conserver un minimum de mobilit\u00e9.<\/p>\n

Crash-test des quadricycles : une m\u00e9thodologie adapt\u00e9e<\/h2>\n

L\u2019Euro NCAP a d\u00e9velopp\u00e9 deux types de tests pour \u00e9valuer la s\u00e9curit\u00e9 des quadricycles. Ils sont d\u00e9riv\u00e9s des tests r\u00e9alis\u00e9s pour les voitures particuli\u00e8res.<\/p>\n

Le premier consiste en un choc frontal sur toute la largeur du v\u00e9hicule<\/strong>, ce dernier \u00e9tant lanc\u00e9 \u00e0 la vitesse de 50 km\/h<\/strong>. A titre de comparaison, le crash test frontal effectu\u00e9 sur les voitures consiste \u00e0 r\u00e9aliser un choc \u00e0 la vitesse de 64 km\/h sur 40% de la largeur du v\u00e9hicule : il s\u2019agit d\u2019un test bien plus s\u00e9v\u00e8re.<\/p>\n

Le second consiste en un choc lat\u00e9ral<\/strong> : il s\u2019agit d\u2019une barri\u00e8re projet\u00e9e sur le flanc du v\u00e9hicule \u00e0 la vitesse de 50 km\/h<\/strong>. En plus de ce test, les voitures particuli\u00e8res doivent passer le test du poteau. Un obstacle de 25 cm de diam\u00e8tre est projet\u00e9 \u00e0 la vitesse de 29 km\/h sur le flanc du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Crash-test des quadricycles : quels enseignements ?<\/h2>\n

Quatre quadricycles ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s : La Club Car Villager 2+2 (s\u2019apparentant \u00e0 une voiturette de golf), la Ligier IXO, le Renault Twizy et la TazzariZero.<\/p>\n

Hormis pour le Renault Twizy, les 3 autres quadricycles ont montr\u00e9 de graves d\u00e9ficiences dans la r\u00e9sistance au choc de leur ch\u00e2ssis lors des chocs frontaux.<\/p>\n

Outre un ch\u00e2ssis montrant des signes \u00e9vidents de d\u00e9t\u00e9riorations majeures, l\u2019un des pack de batteries de la TazzariZero a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9 dans l\u2019habitacle au niveau des pieds pouvant alors causer de s\u00e9rieuses blessures. Plus grave encore : si le quadricycle est bien \u00e9quip\u00e9 de ceintures de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 3 points (comme dans une voiture), l\u2019attache sup\u00e9rieure (fix\u00e9e au montant central) a rompu<\/strong> : la t\u00eate du mannequin vient donc impacter directement le volant causant des blessures mortelles.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats de la Twizy sont quant \u00e0 eux bien plus prometteurs : le ch\u00e2ssis ne montre pas de signe de d\u00e9t\u00e9rioration excessive et la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 4 points \u00e0 parfaitement jou\u00e9 son r\u00f4le<\/strong>. De plus, le volant est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un airbag, ce qui permet de r\u00e9duire les l\u00e9sions potentielles \u00e0 la t\u00eate en cas de choc frontal. Toutefois, Euro NCAP a not\u00e9 que des progr\u00e8s pourraient \u00eatre fait pour mieux prot\u00e9ger les jambes du conducteur ainsi que le cou du conducteur soumis \u00e0 de fortes contraintes.<\/p>\n

Conclusion<\/h2>\n

Seul le Twizy semble avoir \u00e9t\u00e9 bien con\u00e7u et adapt\u00e9 \u00e0 un usage quotidien avec un niveau de s\u00e9curit\u00e9 suffisant. Equip\u00e9 d\u2019un airbag et d\u2019une structure suffisamment r\u00e9sistante, il peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un v\u00e9hicule se substituant \u00e0 une voiture classique. Il reste des points d\u2019am\u00e9liorations notamment en cas de choc lat\u00e9ral.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat est d\u2019autant plus inacceptable pour Ligier qui met en avant sa technologie maison Ixiotech : le quadricycle de Ligier aurait fait l\u2019objet de crash-tests virtuels et r\u00e9els selon les dires du constructeur. Il est d\u00e8s lors incompr\u00e9hensible que les points d\u2019ancrage des ceintures et des si\u00e8ges aient c\u00e9d\u00e9<\/strong> lors de la campagne de test de l\u2019Euro NCAP, ce qui repr\u00e9sente tout de m\u00eame le B-A-BA en mati\u00e8re de crash-test.<\/p>\n

Il convient donc de bien r\u00e9fl\u00e9chir avant l\u2019achat de ce type de v\u00e9hicule, notamment lorsque le conducteur vient de perdre son permis B. Les quadricycles l\u00e9gers, \u00e0 quelques exceptions pr\u00e8s, n\u2019offriront jamais le m\u00eame niveau de s\u00e9curit\u00e9 qu\u2019une voiture, soumise \u00e0 des normes bien plus drastiques.<\/p>\n

Cr\u00e9dits photos : Euro NCAP \/ Ligier \/ Renault<\/p>\n

Article \u00e9crit par Guillaume Darding : http:\/\/www.guillaumedarding.fr\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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\nR\u00e9glementation des quadricycles
\nLes quadricycles lourds sont des v\u00e9hicules \u00e0 4 roues dont la masse ne d\u00e9passe pas 400 kg et la puissance n\u2019exc\u00e8de pas 15 kW<\/strong> (20,4 chevaux). La conduite de ce type de v\u00e9hicule n\u00e9cessite l\u2019obtention du permis B1.<\/p>\n

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